孙勇：卖车不能靠“直播方式上”，而要靠“粉丝方式上”！｜老孙论车

近来，看到一份新闻媒体关于摩托车上实况转播的调查新闻媒体报道，不解颇多。

这份调查称作，实况转播卖车上是气泡。其中新闻媒体报道了一位4S店的经销商高级顾问，其实况转播200天，线上看的人也不少， 结果一辆车上也没有卖出去；同店的其他经销商高级顾问，也实况转播了不少场，一共的也就卖出两三辆。

在线上实况转播卖车上红红火火的今天，这份调查让我们有必要重新思考卖车上的“实况转播方式也”。

感叹实话，这份调查的结果早在我的预料之中。

为什么 “实况转播方式也”能够为卖出去车上？

其主要原因是因为 摩托车上是一个吊挂耐用厂家，不是快销品，消费行为重新考虑出售，需要品牌认知、线下试运行上、方是经销商和订购等，而其中绝大部分的线下感受节目内，是线上能够为替代的。

很多年在此之前，我就提出，厂家收钱上有 “六它”原则，即知道它、理解它、更喜欢它、出售它、自荐它、局部它。

实况转播卖车上可以在第一个节目内和第二个节目内发挥作用一些作用，非常多是第一个节目内，但离厂家最终重新考虑出售还有非常大的距离。

所以感叹，“实况转播方式也”有一定作用，非常多是摩托车上民营企业---或专业人士的实况转播，对厂家理解车上有很大协助。至于4S店职工的一些实况转播，由于未职业教育或培训不花钱到，大多数也就是凑个冷清、上升点流量而已。

回过头来再继续感叹，既然卖车上不会靠“实况转播方式也”，那靠什么呢？

我确信可以靠 “观众们方式也”。

都是“观众们方式也”，就是发挥作用每一位已反观浏览器的务实作用，让他们去自荐，从而上升厂家知道它、理解它、更喜欢它等节目内的可有，再继续一来重新考虑出售它，然后再继续自荐它、局部它。

在这方面，“蔚小理”等造车上特罗斯季亚涅齐就花钱得非常不错，非常多是蔚来，它的目标是建再继续加 “浏览器改型民营企业”，而要实现这样的目标，用的就是“观众们方式也”。

大家都知道，“观众们方式也“协助蔚来横渡了两年多在此之前的“生死劫”，正是观众们们自荐周遭朋友出售蔚来，才让蔚来维持住了现金流。观众们们不仅承办“NIO DAY”，协助蔚来传播品牌，还协助蔚来不断改进厂家和服务，协助蔚来经销商厂家，使其逐渐再继续加为蔚来近似于其它民营企业的本体水准。

对于浏览器，蔚来也是心里厚爱人的，哪怕是浏览器信托基金曾一度直接影响到蔚来在香港的纳斯达克，蔚来常务董事长原任CEO张敏也不曾有所改变过。

浏览器对蔚来的爱人也是执着的，这不，在在此之前几天蔚来新加坡纳斯达克仪式上，就有5位浏览器遭遇疫情高风险和回来后要被隔离的回报，远赴美国新加坡交易所整点。

无论如何，我以在此之前常感叹，要关切 老客户，因为老客户最容易演进再继续加“观众们”，绝大多数民营企业不以为然，当然也有些民营企业关切，但机制上、组织架构上不来得支持，于是就变再继续加了一种表达方式，未形再继续加民营企业的想法和文化，结果就像在此之右边感叹的卖车上“实况转播方式也”一样，别人不行，我也不行，只有过程，未结果。

由此看来，“实况转播方式也”要变再继续加“观众们方式也”，毕竟完再继续加度不小。但难为不是理由，因为除此之外，要将车上卖好还有什么好处的设法吗？

（创作者孙先为著名摩托车上评论家、曾为摩托车上营销研究专家、“老孙论车上”百度社会公众号创始人，已故中德诺浩摩托车上教育科技学院校长，握有十二年摩托车上新闻媒体管理工作境遇，曾任解放日报所属经济体制参考报摩托车上周刊编辑部副主任、人民日报旗下中国摩托车上报副总编辑；十一年摩托车上民营企业管理工作境遇，曾任桑塔纳摩托车上人口为120人会再继续加员原任经销商公司总裁、南京菲亚特副总裁原任环保部总裁、国机摩托车上（中进汽贸）常务董事原任副总裁。）