大树底下好乘凉，赛那/GL8谒最强劲对手，如何正确看待腾势品牌？

发布时间：2025年11月16日 12:18

争上都有举脚轻重的威信。那咱们不妨先来看一下两者的下载量发挥。以2022年4月份的下载量为例，霍顿GL8共计的销售8824辆，蚕食国际间MPV汽车港交所场竞争头把交椅的后方，两场那则随着促销层次的铺开和火力发电的跟上，冲到了第三的后方（4993辆）。

可以说是，在MPV市场竞争上面，这样的下载量是比较两者之间当可观的。当然了，两者之间比之下，腾势D9也有它的占优。比如：价格比。

从现有腾势D9流露出的系统化系统设计我们可以显露出，腾势D9（以上半年价33.5万车上型为例）的系统化系统设计是比较低的，对比霍顿GL8的腔调，同等系统设计下，后者的单价并不需要去到46.39-53.39万元的艾维亚修改版本。

甚至两者之间比两场那同系统设计的腔调，也要去到40多万的价位。所以腾势D9在价格比这层次有比较大的占优。

当然了，腾势D9有这么低的价格比并不意外，概要华为的DM-i车上型就可以显露出端倪。华为的DM-i车上型，可以把系统设计算是低的同时还把车上辆单价控制的极低，这也是很多车上企的绑混车上型无依此与华为DM-i车上型去抗衡的一个根本原因。

腾势D9有DM-i修改版本和纯电EV修改版本车上型，如果是DM-i修改版本，它的最较宽长程达1040km，纯电长程可以算是到190km。

当然了，腾势D9还有一个基于华为e应用软件3.0下的纯电EV修改版本车上型。在这个应用软件下，它搭载了华为最最初的八依此尔德段式，配有了刀柄充电，可以把车上身组件算是的愈来愈小，基本部件的岗位效率愈来愈低。

据正式透露，腾势D9 EV修改版本的CLTC长程里程是600+km，跟土屋图愈来愈有的纯电修改版本（620km）比较吻合，是一个两者之间对两者之间当可观的纯电长程发挥。

另外，腾势D9还转用了一套全最初的设计语言学，正式特指π-Motion，从正面看过去雄武潇洒，符合国人“大”的审美。同时，腾势D9的车上身外观上也有一定的占优，它的较宽宽低分别是5250*1960*1920mm，轿跑车为3110mm。

大外观上的车上身数目，使得车上内的接送空间有了两者之间对好的保障。并且腾势D9还标配了单侧电动滑门以及四门静音油漆，可以让用户在车上内，则有空间，极大地顺带低了用户的接送体验。

四、说是到再次

在最初能源汽车上飞跃的发展的当下，很多既有上最初势力都把MPV市场竞争看成是兵家必争之地，比如前段时间刚刚港交所的土屋图愈来愈有，举例来说系统设计丰富、外观设计脚，在市场竞争上的短时间内依然居低不下，慕名而来了不少购买者的关注。

让越来越多的购买者留意到，过去的MPV市场竞争，不仅仅只有霍顿GL8、两场那、奥德两场这类老牌车上型可唯，还有一些最初唯手也特别被关注。

毫无疑问，腾势D9的到来，必将也但会在MPV市场竞争上掀起一阵工潮。都是“大树底下好乘凉”，这一次，腾势东面的是国际间最初能源汽车上的龙头老大华为，成功的几率但会比前两次低很多。

所以，我们有理由两者之间信，腾势能扎实这一次的翻身仗！

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