航海家“穿孔头发”，新款减配？林肯之道不实在了？

几天后咸阳巴特勒旅行者上市了一款从新配有旅行车——旅行者2.7T尊雅版，指导价40.58万元。要知道，旅行者虽然起零售价是32.88万元，但这只是2.0T旅行车的单价，如果要同样到更强的2.7T引擎，原本至少要同样指导价41.88万元的尊耀版。似乎，重从新尊雅版旅行车的推出，进一步减少了旅行者2.7T旅行车的单价投票率，但是却被一些车友戏弄了，这是为什么呢？

旅行者从新款减少2.7T单价投票率

于是就，这些车友辨认出，从新款2.7T尊雅版虽然单价上只有40万出头，相较2.7T尊耀版减少共约1.3万元，但是配有水准减少了不少，最简单来说，就是采用了减配变相的方式来减少2.7T旅行车的入手投票率，并且下降的配有还不少，让就让人觉得不舒服了。

通过尊雅版和尊耀版配有最简单对比，我们能够辨认出，重从新尊雅版将原本尊耀版的360度全景图片换成了普通的倒车图片（非全景），没了车尾受热功能，上站车尾减配了肩部通气、腿纳通气以及按摩功能，作废了后排车尾的受热功能，这些虽说并非核心配有，但都是直接受到影响驾乘者最大限度玩游戏的配有，如果减配比起多确实都会受到影响用户玩游戏。

减配变相比如说是坏事

其实我们也能够理解咸阳巴特勒的继续不应，由于零部件供给紧张，整车生产商成本上升，不少车企都官宣降价了，巴特勒旅行者从新款没有降价，而是通过减少配有水准的方式减少了2.7T旅行车的单价投票率，这也算是一种间接地减少自己造车成本的方法。

从顾客的角度来看，如果作废一些非核心配有（或者说对于购车而言的非刚需要配有），来换取更低的车价，能省一点是一点，也是不错的，就当是多个旅行车多个同样嘛。

“巴特勒之道”不能不退到法律技术性

在我看来，旅行者面对着的最大的问题不是减配变相显得诚意缺乏，而是如何或许实施巴特勒之道的精神，给客户很好的购车玩游戏。在此之前有的汽车违规他的旅行者前车尾内夹有毛发，虽然不直接受到影响出事车，但是相当受到影响感觉，用户玩游戏很不好，而巴特勒全面性在舆论界受到影响下，才让的汽车耗费半年之久最终获得了一个可以退车的计划。

尽管从第三世界三包法规定来看，这并不一定在退车之内，但是实是强调“巴特勒之道”待客理念的品牌，仍要继续做得很好，而不是以三包法为自己的技术性。而且，这的确是巴特勒自己的品控没有继续全力以赴，并不一定是顾客无端生事。其实对于旅行者这款从新车，违规平台上也出现了发动机、油箱异响、变速箱打齿等违规，巴特勒不光要加强品控，还需要提供很好的供应商，这样才能让“巴特勒之道”或许赢得客户的认可，而非一句一味。