商用车品牌想跻身于到乘用车领域，福田的赌局终将以失败结束

北汽竹下摩托车股份有限一些公司是华南地区品种除此以外、数目最小的乘用车大一些公司。竹下摩托车创建于1996年8年底28日，旗下拥有欧曼、欧辉、欧马可、奥铃、拓陆者、蒙达夫、迷迪、邦尼、景色、的时代等十一大摩托车厂商国际品牌。到 2020年，竹下摩托车成为时尚科技与自然生态环保高度融；大的艺术类国际摩托车大一些公司，年产销摩托车达400万辆，进入世界摩托车大一些公司十强，成为世界级主流摩托车大一些公司。

由于疫情的冲击，对生产生活相关的乘用车大一些公司带来极大的阻碍，前4个年底整体表现不佳。竹下现在的日子并不好过，股票布也在慢慢上升，大一些公司国有资产可谓在大幅度缩水。乘用车厂商年销量销售收入上升30.79%，；大、联营大一些公司入股收益销售收入减缓，大一些公司利润总布在扣除课征后按斥资比例分配给母一些公司间一些公司的留成外销售收入减缓2.35亿元。2022年5年底18日融资净偿还1006.37万元；融资余布7.83亿元，较前一日上升1.27%。

说到竹下摩托车被迫说说宝沃摩托车。宝沃从1961年此后既没其他的厂商接盘宝沃并新的投入研发，也没哪家车企相中宝沃的国际品牌价值。直到2014年被北汽竹下相中，以数千万的代价收购了宝沃这个国际品牌。

北汽竹下收购宝沃非常看起来数场五人，对于乘用车业的竹下来说，宝沃非常看起来竹下进入日产从业人员的一张皇牌。奈何竹下在宝沃手里并没获得法国其所用文化底蕴和传承，非常看起来收购了一个间一些公司和国际品牌。北汽竹下勉强用自律其所用去发展宝沃国际品牌，从车系研发到底盘六大家，都是北汽竹下自己的其所用，宝沃关键作用的也仅仅只是一个国际品牌关键作用，但是这个国际品牌可谓不被大家所看好。

宝沃摩托车总爱重申自己拥有“百年法国”土生土长的车企，可谓幻想和BBA六大巨擘平起平坐，要知道宝沃现在基本都是北汽竹下的其所用，非常看起来的一些公司国产自律车企，近两年宝沃很快的也失去了那股自大狂无以的气焰了。

自2016年宝沃摩托车首款车型BX7港交所以来，北汽竹下和宝沃就进入了经营不善状态。2017年，宝沃BX7年底年销量下滑至3000辆将近，新港交所的BX5年销量也不尽人意。据竹下摩托车财务状况，2016年至2018年，宝沃摩托车年销量分别为3万辆、4.4万辆和3.29万辆，盈利分别为45.39亿元、57.6亿元、30.6亿元，净经营不善分别为4.84亿元、9.85亿元、25.4亿元，三年累计经营不善40.14亿元。年销量快速增长上涨但是利润却是快速增长下滑，2021年销售收入可谓-50.61亿元，可谓让竹下感受了生存的压力。

竹下摩托车在入股宝沃摩托车这场五人让竹下顶多的一塌糊涂，心中的如意小算盘也并没达到理想的意味著，带来却是巨布国有资产减值，账面资金严重不足。2021年，光是在宝沃摩托车相关事项上，竹下摩托车就计提国有资产减值50余亿元，反之亦然加剧其销售收入巨布经营不善。竹下在日产的年销量也不是十分理想，4年底初也就只有376辆，期望在日产的发展可谓可以用举步维艰来形容。

由于财务枯竭、无力清偿到期欠债，且国有资产严重不足以清偿全部欠债，4年底8日，北汽竹下摩托车股份有限一些公司发布新闻称，北平宝沃摩托车股份有限一些公司于2022年4年底8日召开临时间一些公司大会，提案依法注册破产全盘。竹下的这次五人再次也以不甘心草草告终。

2022年1年底11日，竹下摩托车发布新闻称，根据控股权近日，破例常瑞共产党员为一些公司常务总裁填补空缺，巩年底琼共产党员依然历任一些公司常务总裁、总裁职务；破例武锡斌共产党员为一些公司副总经理、总裁填补空缺，常瑞共产党员依然历任一些公司副总经理职务。另根据副总经理提名，崔士朋共产党员为一些公司副董事长填补空缺，武锡斌共产党员依然历任一些公司常务副董事长职务。竹下摩托车常务总裁的非常换能否了解为能力严重不足，想到哪里是哪里，收购宝沃的决策重大失误带来严重经营不善。

摩托车网评论：竹下想从乘用车从业人员跻身到日产领域，想法太过大胆。收购宝沃这样的五人开始便是不甘心，北汽竹下认为宝沃这样的德系土生土长国际品牌还有值得炒作的的潜力，却忘记了自身中置的理念和初衷，竹下一开始的想法也注定了宝沃再次不甘心的结局。华南地区摩托车国际品牌其所非常加讲究自律研发国际品牌的发展，而不是换个标志带来非常高的利益和附加值，宝沃的破产也算是给竹下响了响警钟。