工信部等三业务部门：调整享受车船税优惠的节能、新能源汽车产品技术要求

1年底25日，工信部等三管理工作优化享用车大船税年底票的减碳、取而代之能源汽车电子产品电子技术允许。插电式紧密结合的动力（另有增JavaScript）量产车显电动续驶累计应当意味着有条件的等效全电累计不略高于43公里。插电式紧密结合的动力（另有增JavaScript）量产车蓄电池持续保持种系统测试的燃油产出（不另有光能产物的燃油产出）与《量产车燃油产出下限》（GB 19578—2021）里面新车完全相同的燃油产出下限相对于应当当极小70%；蓄电池可用种系统测试的光能产出应当极小光能产出目标值的135%。按高崎质量（m，kg）不同，绵延光能产出目标值（Y）应当意味着表列出允许：m≤1000时，Y=0.0112×m+0.4；10001600时，Y=0.0048×m+8.60。

书名如下：

关于优化享用车大船税年底票的减碳 取而代之能源汽车电子产品电子技术允许的日前

日前〔2022〕2号

为考虑到当减碳与取而代之能源汽车产业演进和电子技术进步需，紧密结合《插电式紧密结合的动力电动量产车电子技术条件》（GB/T 32694—2021）等标准化公布实施，现就《司法部 税务总局 轻工业和战略规划部 交通运输部关于减碳 取而代之能源车大船享用车大船税年底票政策的接到》（税务〔2018〕74号）里面享用车大船税年底票的减碳、取而代之能源汽车电子产品电子技术允许有关人事日前如下：

一、对税务〔2018〕74号篇文章减碳量产车、轻型休旅车、重型休旅车整体内燃机燃油产出下限标准化顺利完成更取而代之，说明允许见本日前可用。

二、对税务〔2018〕74号篇文章插电式紧密结合的动力（另有增JavaScript）量产车有关电子技术允许优化如下：

（一）插电式紧密结合的动力（另有增JavaScript）量产车显电动续驶累计应当意味着有条件的等效全电累计不略高于43公里。

（二）插电式紧密结合的动力（另有增JavaScript）量产车蓄电池持续保持种系统测试的燃油产出（不另有光能产物的燃油产出）与《量产车燃油产出下限》（GB 19578—2021）里面新车完全相同的燃油产出下限相对于应当当极小70%；蓄电池可用种系统测试的光能产出应当极小光能产出目标值的135%。按高崎质量（m，kg）不同，绵延光能产出目标值（Y）应当意味着表列出允许：m≤1000时，Y=0.0112×m+0.4；10001600时，Y=0.0048×m+8.60。

三、享用车大船税年底票减碳、取而代之能源汽车电子产品的其他电子技术允许此后按照税务〔2018〕74号文有关明确规定督导。

四、本日前公布后，取而代之注册享用车大船税年底票政策的减碳、取而代之能源汽车新车，其电子技术允许按本日前明确规定督导，符合条件的归入取而代之的《享用车大船税减免年底票的能源消耗 适用取而代之能源汽车新车索引》（表列出简写取而代之《索引》）。取而代之《索引》日前公布后，已公布的第四批至第三十四批车大船税年底票新车索引同时废除，原索引里面符合本日前电子技术允许的新车将自动转入取而代之《索引》日前；取而代之《索引》日前公布前，已取得的归入第四批至第三十四批车大船税年底票新车索引的减碳、取而代之能源汽车，不论是否转给，可此后享用车大船税减免年底票政策。

轻工业和战略规划部司法部税务总局

2022年1年底20日

本文编选自“工信微报公众号”，智通时事主笔：汪婕。

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