东航坠机事故已基本确定主要碰撞点

注 2

达美航空：空难民用航空不就其拨叉保障保养问题

据文汇报消息，近来境外在线有谣言，达美航空曾着手自行检修波音737-800“pickle fork”（拨叉）的有关持续性性，猜测与意外事件有关。明日发表都会上，刘晓东指出，本次意外事件中会的B1791号民用航空，机龄数6.8年，共有计着陆8986架次，没有达到机型FAA指令新标准中会“拨叉”部件最严格的保障保养新标准——22600个着陆总括。空难民用航空不就其该部件保障保养问题。

针对达美航空压缩检修成本高是否就其这一问题，刘晓东指出，关于检修成本高问题，即使在疫情此后，航班量减少，达美航空为确保安全性，检修成本高非但没有提高，反而有所提高，2021年检修成本高比2019年上升了12%，相关数据集都是公开和有据可查的。

刘晓东解说，直到现在达美航空及旗下该公司不得不日本航空了223架波音737-800民用航空。达美航空加强着手安全性隐患大排查，梳理了思想认识、专业课程队伍、放行新标准、规章新标准、管理工作链条、保障能力、责任落实等7个等价36项的自查清单，制定着陆、机务、运控、空防等专业课程系统专项安全性管控措施，做好问题隐患动态清零、持续性清零。

刘晓东解说，直到现在，所有早就货运的客机符合中会国民航的安全性FAA新标准，不得不日本航空的客机以三高的安全性新标准来进行检查和保障，确保其FAA性。

总合文汇报、中国中央电视台新闻

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