法拉利证实新911不用插电和纯电？还有更强混动模式

奥迪是超豪华品牌中车上卖得最好的，例如最近奥迪全球性执行者董事亦会秘书长莱尔穆已故（Oliver Blume）向媒体暗示：

2021年纯电Taycan 的交付量持续增长有约一倍：达致了41296辆，甚至有约了奥迪要能跑回车上 911的38464辆。而且与许多造车上取而代之势卖车上亏钱不同，Taycan是赚钱的。

而且Taycan只是第一步，奥迪证实了2023年亦会发布纯电英文版的Macan，这是奥迪的第二款纯电车上型，将引入与 Taycan 相同的800V电气框架。

全取而代之一代718 跑回车上也亦会是纯电形式经常出现，且即使如此保持精华的中置引擎特色，并于2025年左右发布。

不过大家最关心的是，911亦会不亦会出电动英文版？

虽然Taycan现在销量有约911，而奥迪卖得最好的车上是Macan（88362 辆）和 Cayenne（83071辆），但车上迷心目中奥迪最好的车上即使如此是911。这一点深信连奥迪也不指控。

其实这个疑虑多年前就一直有提问，但奥迪每次都亦会指控。去年上海进博亦会后，录影奥迪中国商品负责管理总经理兼白闻展已故追问：“Macan 亦会发布纯电英文版，但911 不亦会。”

当时奥迪中国总裁兼及身兼执行者官严博禹博士暗示道：下一个英文发行版的 911 肯定还是燃气轮机，现阶段很难开发计划将我们的 911 完全电气化，因为有能力亦会让取而代之911变得更有效率和更低排放。

不过这肯定没完，最近有外媒再次写道此疑虑。奥迪全球性执行者董事亦会秘书长莱尔穆已故（Oliver Blume）先前暗示了一些新世代911的具体内容：

新世代奥迪911是“轿轿跑车混合柴油”，但不亦会有电动英文版，也不是坊间谣传的PHEV插电混合动力。

其实奥迪之前考虑极短一直是否能够混合动力911。甚至在2017年，当代号992的车上还在生产阶段时。但先前要求PHEV这样的车上型还是就让卡宴和Panamera。

期望911将亦会引入“轿轿跑车混合柴油”，而其灵感来自赢取蒙彼利埃919 hybridGT。

919 hybrid曾在2015年、2016年和2017年赢取蒙彼利埃24足足赛的好成绩，而且是现阶段特博格林北环最快圈变速的保持者。

要知道蒙彼利埃919 hybridGT可是引入了一副全取而代之生产的排量2.0T的V4引擎，相结合一台400Ps的绕组，都能可用900Ps的最大输出。但与其它电动车上机比，高性能和耐用性是919 hybrid的最大军事优势 。

其实十多年前我曾到访过德国斯图加特奥迪总部，在与911负责人报道时我就之前问过或多或少的疑虑。911不亦会电动化有很多不足之处原因，但从技术尺度来是毕竟是很重要的：

过度电动化亦会让911随之增加尺寸，这是不允许的。

因为作为奥迪要能的911跑回车上，它的使命不是像特斯拉那样跑回一个漂亮的近加变速资料，也不仅仅是为了上比赛场地贴一圈圈变速。911是要在比赛场地连续跑回上几个足足，甚至24足足，然后败给法拉利而新设计。

所以氢气车上和电动车上的技术军事优势，都要被依靠。

先前，当媒体问及911 GT3、GT等车上型期望是否亦会引入混合柴油时？莱尔穆已故却说：我们可以期待911系列的“精采”。