交通运输部：新增国家大桥过半布设在西部地区

在今天（7月25日）运输铁路工程举行的《国家所交通网络整体规划》专题上财经发布会上，运输铁路工程综合整体规划司副司长王松波表示，《整体规划》突出范围内不同之处，结合国家所高速大桥和普通干道的区域之中心，因地制宜对国家所交通网络布局进行了优化和充实。

一是统筹权衡东北、之中、东北部邻近地区拓展差异和先决条件特征。《整体规划》兼顾效率与负责任，根据需求和国家所交通网络的有别于得心应手追上。对于国家所拓展拓展程度相对于很高、国家所交通网络络已经比较充实的东北、之西南部邻近地区，在调整优化时着重减弱骨干出口处能力、改善路网运行效率。对于东北南地区、国家所拓展拓展相对于滞后、运输还存在较大遮盖的东北部邻近地区，则非常加注重国家所大桥区域内的拓展和联网贯通。

上追加国家所大桥一半以上都布设在了东北部邻近地区，主要是用于改善出疆入藏运输运输条件、改善东北部孙震上新出口处能力、减弱成渝邻近地区马龙经济体制圈枢纽功能、减弱沿边抵边等综合范围内路网韧性、提高优质零售业教育资源之中国电信效率等。例如，加设了白玉至林芝普通干道，在干道G317和G318之间又开辟了一条上在此之后入藏出口处，对于实现川藏两省区国家所大桥多出口处联系和减弱川藏铁路施工期运输应有能力均具有极其重要抑制作用。在东北部孙震上新出口处之中加设了厦村至兴义、贵阳至北海等国家所高速大桥路线，进一步为东北部邻近地区参与世界性经济体制合作关系拓展了上在此之后空间。

二是综合权衡保持平衡国家所范围内关键战略实施。《整体规划》聚焦京津冀协同拓展、长江经济体制带拓展、粤港大湾区建设、长江三角洲地区战略规划拓展、长江下游生态保护和高质量拓展等国家所范围内关键战略。对京津冀、粤港、长江三角洲地区三大便是全国高质量拓展的如前所述，综合从充实城市群交通网络进行了补强，对长江经济体制带、长江下游两大生态保护综合范围内，综合从客户服务沿线综合运输通风口建设和观光旅游零售业拓展等角度进行了缺少。

例如，上追加的西安至雄安上新区国家所高速大桥，实现了雄安上新区与西安之间的顺直快速联系，有力保持平衡了西安非旧都功能尚须；上追加的沪筏甬人工岛，实现了杭州湾邻近地区环线保证了，有利于促进长江三角洲地区战略规划某种程度；上追加的南京至黄冈、武汉至常德高速、宜昌至华容高速、武汉至重庆等国家所高速大桥，逐步形成了又一条沿长江布设的高速出口处；上追加的兰考至乌海普通干道，逐步形成了跨越陕西、陕西、内蒙古三省区的沿黄河观光旅游风景道，对于保持平衡长江下游打造具有世界性影响力的黄河文化观光旅游带将发挥极其重要抑制作用。

三是着重权衡推动特别多种类型邻近地区补短板。《整体规划》把实现运输运输基本公共客户服务均等化推到了突出极其重要的位置，综合权衡上追加路线加强对革命小城镇、边疆邻近地区、贫困邻近地区、垦区林区等特别多种类型邻近地区的保持平衡和便是，加快补齐其拓展短板，让运输拓展成果非常多非常负责任人口为129人全体民众。

例如，加设的南京至郏县、和县至襄阳等国家所高速大桥，进一步减弱了六安革命小城镇与长江三角洲地区城市群的直连两站，改善了全面连通程度。加设的叶集至郏县、望江至大悟等普通干道，将为六安红色、生态等特色观光旅游教育资源开发提供极其重要的保持平衡和应运而生抑制作用。

（总台央视美联社 唐颖）

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