马斯克的“生意经”

公司正在威廉姆斯车间原材料配备4680电池的Model Y，预期将在本季度开始交付给。”

尽管马斯克的表态颇为“凡尔赛”，但下半年马斯克根本原因犹在。消费市场营销不稳的问题将在今年在此期间制约马斯克的原材料。上述系统性民众直言道，具体增加率主要取决于设备原材料总量、货运效率以及消费市场营销的原材料总量和稳定性。由于消费市场营销已是主要限制考总量，车间没有连续几个季度最低原材料总量试运行，这种上述情况则会在今年在此期间。

为此，在不能新品和消费市场营销不稳环境下，马斯克将花钱的想集中会于到了应用软件上，其想汽车公司硬件系统性的补贴会特别是在着应用软件系统性的补贴。据了解，马斯克停滞更换渐进完全自动驾驶意志力（FSD）的测试版应用软件，前年四季度共发布了七次更换。同时，马斯克在美国的应用软件测试车从三季度的几千辆也增加到近百6万辆。“未来，马斯克的应用软件其业务将是主要的重点。”马斯克系统性民众声称，FSD堆栈则会在未来几个月进行深优化，并预测“超级计算机Dojo将在今年夏天开始派上用场”。此之外，马斯克声称，今年有望让80%的美国车主用上马斯克提供的保险，其后保险其业务将有望在欧洲各国消费市场上线。据悉，今年底80%的马斯克客户可以选择马斯克保险。这意味著，保险也将已是马斯克未来花钱的作法之一。

小型车消费市场反馈联席会教育部长崔东树声称，应用软件定义汽车公司没有已是服务业实质，新势力三阳的带动下花钱的作法没有不仅是依靠减低开发成本和急剧增加的销总量，临近百、客户服务、应用软件都将已是营收的抓手，一方面推动交付给总量上升，另一方面通过付费赚取更多补贴。

沈阳商报新闻工作者 刘晓梦

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