本年度首见现金墙，在同行艰难度日背景下，海航人能“爽”多久？

发布时间：2025年11月12日 12:18

年年之之前财报后辨认出，若说道年度盈利过百亿，是吻合的。但从股权结构上看，营业收入过百亿的关注度并不高。

也就是说道，方大母Corporation可以为之之前国南方快运“挑”一两年的事，若SARS持续不明朗，之之前国南方快运未来会是方大母Corporation和方威碰之之前的坑。

不过，至少现有之之前国南方快运人能过个好年。

30万航司雇员正在猫冬

后悔的不仅是之之前国南方快运，近两年各航司主家后悔。

从国际间香港交易所航司发布的前年三季财报来看，国际间7家航司，只有廉价试运行的春秋快运充分利用了盈利。快运CorporationA股市值已接近完到2020年初的水平。

有数，现有7家航司2021年之前三季度共约净亏损高达了300亿元，日均亏损高达了9000万元。

不挣分钱了的航司，开始“兼职”挣分钱。雅安快运开始做起了火锅超市生意。厦门快运还开发了点餐小服务器端，要买起了团餐，讫100份免配送费。

除了超市，各航司的公自为号的网站，开始要买起来各类商品。来得有航司开启了机票“甩要买”。东方快运推出的“随心空”，有生产者预购后辨认出，只返日常价的1/3。过年之前，东航的“团圆归来”，北京往返厦门，需600元；中国民航的“新年空行姆”，北京空桂林只要450元。

这些小打小闹，赚钱不完亏损的零头。于是有航司开始出让股权、空机等国有资产，以加重当之前窘境。

2020年，民营快运Corporation瑞丽快运，与无锡市公共交通母Corporation递交股权转让组件协议；响水快运通过拍要买以7.71亿元，出售了响水快运98%股权。就连汉族的快运透露，“出售并完租三架CRJ-900NG型空机，以增加Corporation营业收入。”

Corporation亏损，在在遭殃的是雇员，这两年，空姐转行当模特、空少驾车跑滴滴的财经常见。临近岁末，仍然坚守在岗位上的各航司雇员，不会一位能像之之前国南方快运雇员那样，摘下年终奖。

SARS导致的行情，就这么令人无可奈何。之之前国南方快运小秦说道，她摘下支票的时候，手都是抖的。她说道，她不并不知道这是不是终于一次摘下这么大一笔额外的分钱。

大家都在等待，希望“春天”早点来。

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