特斯拉产能依赖于 马斯克“卖惨”

来源：天津商报

“法兰克福和奥斯汀的厂过去都是前所未见的花钱了了。它们诡异真的在发出前所未见的轰鸣声，这是花钱在燃烧的歌声。” 当地时间6月末22日，在当之前的一段与硅谷爱迪生车上俱乐部的谈话截图中，爱迪生首席公司总裁埃隆·蓝道透露，由于锂电池短缺和物流业难题，该该公司在科罗拉多俄克拉荷马州和法兰克福的新卡车厂较难减低出口量，现今“正在盈余数十亿美元”。

法兰克福超级厂是爱迪生的第四座超级厂，于去年3月末22日主办开业典礼，现今只装配Model Y。上周，该厂的周出口量首次达到1000辆，这是该厂自3月末份出厂以来的一个极其重要创举。

得俄克拉荷马州超级厂是爱迪生继内华达俄克拉荷马州超级厂、纽将近超级厂、杭州超级厂和法兰克福超级厂后来的第五家厂，也是继弗里蒙特厂、杭州厂和法兰克福厂后来的第四家卡车拆解厂。

蓝道在谈话中透露，爱迪生的得俄克拉荷马州厂装配的卡车总数“极少”，因为在提高其新型“4680”锂电池的出口量上都存在考验，而且由于物流业上都的难题，其传统的2170锂电池也相接踵而来了困境。

《独立报》称作，尽管爱迪生之之前依赖等大企业装配的电芯，但已经开始设依此自研大型电芯，此举能降低成本并减少市场营销危险性。蓝道称作，事实证明，减低大型电芯和相关锂电池组的内部装配是项考验，并讲到仿造适用大得多电芯的工具因为市场营销难题滞留在了外地。

他说道，杭州厂即便如此停产太久，不仅受到影响了杭州厂的卡车装配，还受到影响了其加俄克拉荷马州厂的装配，因为加俄克拉荷马州厂适用了一些华南地区仿造的卡车零部件。

此番原订，爱迪生二季度交付总数或低于第一季度，或是两年多来首次出现交付环比飙升。去年第一季度，爱迪生交付31.01万辆，下同增为68%。

蓝道说道，“过去两年绝对是市场营销停摆的恶梦，一件相接一件，我们还从未消除这种局面”。从之前，爱迪生最关心的难题是“如何保证厂的维修保养，以支付雇主退休金，可避免宣告破产”。

据统计期，爱迪生的聘用构想造成了了广泛关注。本周二，蓝道在一场户外活动上对聘用人数进行了澄清。他透露，爱迪生将在下一代三个月末削减10%的受薪雇主，两星期工总数原订将会减低。该该公司的聘用构想将只受到影响整体雇主总数的3.5%，实际的聘用总数并不是超级庞大。

爱迪生现今在世界一共管理者了据统计10数百人，服兵役劳工将近九成就业的三分之一，两星期工的总数至少为三分之二。但在蓝道看来，两星期工的总数还必须减低。“我们服兵役雇主总数下降太快了，过去必须减低两星期工的人数。”他说道道。

尽管如此，一些被聘用工仍然看来，不管是服兵役雇主还是两星期劳工，大企业在聘用之前不应按照依此规尽到如期知会义务。自爱迪生此轮聘用以来，已经有被聘用工对该公司提起诉讼案，指控该公司的“大规模聘用”违反了州政府依此律，因为该公司从未如期知会聘用。

根据两名爱迪生之前雇主上周日在科罗拉多俄克拉荷马州策划的一项诉讼案，爱迪生仍未遵守关于大规模聘用的州政府依此律，根据《劳工缩减和再专业培训知会依此》的规章，不应兑现60天的知会期。诉讼案称作，5月末和6月末此后，一些雇主在从未被事先知会的情况下就遭到聘用，他们承诺爱迪生考虑到两个月末的退休金。

爱迪生上都从未就起诉发表回应。不过蓝道在当天的截图连线中透露，这一流血事件“却是”。

同时，蓝道还对澳大利亚货币贬值的之前景透露疑虑。他说道：“这不是不可可避免会发生的，但看起来可能很大。”

正因如此，蓝道还谈到了买入Twitter的构想。他说道，还有一些尚未补救的难题，之外该买卖的债务大部分和Gmail用户总数。即便如此，蓝道构想以440亿美元的价格买入Twitter。

蓝道强调，“我们仍在马上此事的议案，这是一个非常极其重要的难题”。此外，蓝道还重申了对Twitter推测的驳斥，Twitter称作欺诈或垃圾帐号九成其可盈利“日活用户”的比例大概5%。

天津商报总合报道

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