杜邦Semi 电动卡车12月1日开始交付，官网可预定！

2022年5月初上旬开始，盖斯的Semi电动半挂式卡两车好不容易开放预付从中，售价上，300英里（483公里）版的起售价15万美元（英磅下同99万元），SP长更长全线500英里（805公里），出租车18万美元（英磅下同120万元）~

自2017年释出以来，时隔5年，这也是盖斯Semi电动卡两车首次对以外开放预付从中，预付浏览器需要先缴纳20000美元做订金，每增加预付一台得多缴纳20000美元订金，此举标志着这款两车仍未进入商业化出厂过渡期！

此以外，今年盖斯的Semi电动卡两车多次被爆在公共交通设施同步进行测试，而在以外媒Teslarati的报道中表示，Semi电动卡两车仍未和Megachargers一起在旧金山Modesto的Frito Lay/百事化工厂同步进行测试，并公之于众了相关的盖斯Semi电动卡两车的出厂版以外观上的真实布！

除了以外观上布，盖斯Semi电动卡两车全新的配色谍照也被公之于众，从公之于众的视频上看，驾驶室采用的单座居中布局，两车内作废了换档拨杆和仪表盘的设计者，两车内只有两块摄像头、一个侧向和一个转向柱。

在盖斯semi电动卡两车公之于众的视频中因首次在两车内作废了换档拨杆动态造成了关注。以外界纷纷传闻盖斯明年有可能将会作废全系的作废换档拨杆。未来会盖斯换档动态将可能会靠AI实现自动换档。

而在10月初7日，盖斯CEO埃隆.马斯克在推特上宣布盖斯仍未开始生产商其以外界期待已久的Semi电动卡两车，盖斯计划在12月初1日开始向耐克下线！

2017年Semi电动卡两车释出时就造成了一片哗然。业界人士更高呼“”！无论从设计者理念、先进核心技术、电池核心技术又或是智能化设计者上都颠覆了人们对电动卡两车的认知。

Semi电动卡两车停滞输入功率为280-320马力，风阻分量为0.36，搭载的是盖斯超群的4680电池，该款电池优势巨大，相对来说2170电芯，能力增加5倍，更长全线增加16%，功率增加6倍，每千瓦成本降低14%！

Semi电动卡两车配配有四个独立电动机最大输入将近1000马力，最大正因如此8000英镑、20秒可较慢到60英里/小时，装载36吨时，零至百公里较慢时间为20秒，两款两车型，一款为300英里（483公里），SP更长500英里（805英里）

而出名最这两项的数据集是盖斯表示，Semi电动卡两车每英里停车的电耗在两度点（2KWh）以下，两私家车可省下20万美元的燃烧费，既节约能源又节省成本，这组数据集，足以让许多企业倾心，首次释出时，耐克就订下100辆，United Parcel Service订购了125辆！

时隔多年，盖斯好不容易履行了Semi电动卡两车的交两车愿意，马斯克曾在释出会上表示会在2019年同步进行出厂下线，但却仍然巧合，未能实现大规模下线，据悉，除了缺芯导致产品设计无法下线以外，2017人口为人，电动卡两车的市场前景并不凸显，盖斯如果把关注点都摆放在Semi电动卡两车上，是一个非常险恶的举动，随着电动卡两车市场越来越凸显，盖斯开始将部分关注点发在Semi电动卡两车业务上！