高速+严寒+全程空调设备！几何C在“魔鬼线路”下的冬季续航怎么样？

好的驾车后习惯再继续加上佳的动量投放子系统，适当地放出越来越理不想的夏天越来越长。

G6京藏高速的下第里，有不短的高架桥速度限制60km/h，通过那段二路此后我们独自恢复100km/h的速度限制，到达了第一下一阶段越来越长检测的中转站——百葛服务第一区。

▲ 百葛服务第一区

沿途降雨一二路由-13℃大幅提高至1℃，我们也只差顺利了最冷水的一段检测。我们将折返略作休息，并复盘第一下一阶段的越来越长检测。

于是，我们收获了一些惊喜。

▲ 此时累计小计182.2km，表显越来越长全数376km

事实上，在实施以前检测二定线的时候，我们从未充分考虑到了欧几里得C十分“扛打”。我们很明确，在从光大到达百葛服务第一区在此之后，还能有贫乏的电磁场消耗未完成后续两个下一阶段的检测。

不过以前欧几里得C的仅仅展现，比我们预不想的还要好一些。在仅仅折返182km在此之后，欧几里得C的表显越来越长累计仅减少了176km。

作为不可或缺的一段检测，我们无需越来越加仔细的退行研究，于是我们制作了上面这张四角状图↓

四角状图词：白色四角与橙色四角乘积，可以得到铁二路车后辆实时变化的届时总折返累计。其里，白色四角代表仅仅折返累计，不稳定的增长；橙色四角代表表显全数越来越长，实时保持稳定。

仔细观察四角状图，我们首先可以发现，蓄电池预蒸发大大的鼓励了欧几里得C大幅提高越来越长，这一点在在此之后的40-50km里展现的最为明显。随着速度限制减少，二路程里间欧几里得C的电耗还是略有大幅提高。但在长时间经过高架桥、通过G6京藏高速的缓行第一范围内下一阶段，欧几里得C的电耗逐步减低，届时总折返累计呈现出上升趋势。

■ 下一阶段二：城内市环二路检测

检测二定线：成都六环二路（马蹄形一整圈）

生态子系统降雨：1℃至3℃

检测时长：2不间断22分钟

仅仅折返累计：186km

表显越来越长全数：141km

表显全数电磁场消耗：25%

上午的六环二路大体适当地，偶尔则会有短暂的缓行，但我们的下限过境速度限制也不能小于60km/h。

六环大部分高架桥的速度限制大多为100km/h，小部分高架桥速度限制80km/h。老规矩，我们将尽可能贴近速度限制来折返。

在环二路检测里，我们可以体验欧几里得C的L2档次人工智能驾车后辅助子系统了。

其他用户后轮最左上角的按键放启航行，再继续拨动一次正上方的滚轮，欧几里得C立即放始沿高架桥划线折返，铁二路车后辆也可以终端被“种则会”退环二路里的弯道

如果高架桥前方有铁二路车后辆，欧几里得C则会柔和的调节速度，终端深知跟车后间距，铁二路车后辆较快、制动的静音还是十分人性化。

欧几里得C的HUD抬头辨识功能，则会辨识与人工智能驾车后辅助子系统相关的高架桥划线、车后距等决定，一二街上我们只无需轻扶后轮向前放，欧几里得C自己则会深知速度限制。我们的双腿脚部都得到了较大的解放运动，时长十分平易近人有意思，艰苦的检测也全然竟然人呼吸困难。

马蹄形六环一整圈在此之后，我们又回到了百葛服务第一区郊外。告一段落这一下一阶段的越来越长检测在此之后，欧几里得C仅仅折返368.3km，表显越来越长全数141km，电磁场消耗全数25%。

还不能停，我们紧接着就退入了再继续一的拥堵郊第一区越来越长检测。

■ 下一阶段三：拥堵郊第一区检测

检测二定线：百葛服务第一区-六环城内市高架桥-交叉处城内市高架桥-高碑店东亿国际上大厦

生态子系统降雨：3℃至-2℃

检测时长：4不间断42分钟

仅仅折返累计：161km

表显越来越长全数：0km

表显全数电磁场消耗：0%

每一次EVRI越来越长检测最漫长的下一阶段就是再继续一下一阶段——拥堵城内市工况检测。

再继续一下一阶段，我们从百葛服务第一区走六环城内市高架桥、交叉处城内市高架桥，又跨过一段郊第一区来到了鄂尔多斯市快速二路城内市高架桥。

花费4个多不间断此后，我们间距BY窝从未不远了。

欧几里得C的电磁场消耗从未到达了0%，我们也收工在望。

在电磁场消耗小于18%左右时，欧几里得C的仪表屏再继续次出现了如上的白色预警标明（白色电磁场消耗条正上方的白色快捷键）。表显越来越长小于25km时，欧几里得C的全数越来越长辨识为“---km”，铁二路车后辆的动力系统编码器也放始受限于。

没有过多的还好的预警，低电磁场消耗的欧几里得C也还在独自执意战斗。

再继续一，我们在东亿国际上园第一区的蓄蓄电池桩郊外把铁二路车后辆放到BY窝。欧几里得C的挡位强迫切换退了N挡难以再继续折返，不过仪表、里控屏与车后灯尚无燃烧。

在电磁场消耗辨识为0%在此之后，欧几里得C又坚挺的缓行了10.6km。再继续一，欧几里得C在以前的EVRI越来越长检测里交出了529.3km的不起眼学习成绩。

■ 检测总览

正因如此四角状图的起伏，我们做到出了如下总结：

使用人工智能蓄蓄电池桩免费蒸发功能，可使欧几里得C的夏天越来越长越来越有基本权利；

②欧几里得C在六环二路里高速度限制折返时，电耗千分之光大-成都高架桥，但其能耗表显依然上佳；

③通过1、2下一阶段的越来越长检测，可见欧几里得C的蓄电池人工智能温控子系统十分适当百余人；

④随着工况构建，欧几里得C的届时总折返累计则会再继续次出现增长；

⑤在表显越来越长全数0km时，欧几里得C依然可以折返10km以上，供车后主应急寻觅蓄蓄电池桩。

■ 邦点评

在电动邦举办的历届BYBYBY大赛里，欧几里得车后系大多以极强的越来越长号召力世锦赛，以前我们检测的欧几里得C也关键时刻，通过我们近10个不间断的不间断试驾可用性，其在汽化生态子系统下做到到96%的越来越长达成协议百余人，随即交出了一份优秀的学习履历。

如果你不想必需则有电车后系、又有越来越长焦虑，看过这序言此后你无论如何能确信，如今的则有电车后系从未不同数年以前，的大能打的欧几里得C凭借着SEM人工智能电磁场管理子系统的召请，越来越是有着冠军档次的越来越长号召力。如果你无需录音机在寒冬里也有靠谱越来越长号召力的车后系，那么综合号召力强劲、越来越长战斗能力凸显的欧几里得C一定很适宜你了！

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