电池战火升级！LG新能源股票股价暴涨，宁德时代“回击”：去年赚超140亿

在动力装置电池组领域，由于振兴时间要到，英美市场竞争几乎是LG新的兴产业、松下的自留地，而以仙游时代背景为首的欧陆各国动力装置电池组先为业则牢牢占据着西方市场竞争份额。在此格局下，电池组承租想要在十分激烈的餐饮业竞争之前更进一步，除了守住基本盘外，还要积极振兴其他市场竞争。

但从意味著各先为业的转变看，LG新的兴产业的振兴不算明朗。根据西方汽车动力装置电池组产业创新的Union样本，2021年，欧陆各国动力装置电池组先为业5台量前5都为仙游时代背景、承租用车、之前创新的长程、国轩高科、LG新的兴产业，市占率都为52.1%、16.2%、5.9%、5.2%、4%。

对于LG新的兴产业在西方市场竞争较为走下坡的表现，时代背景电视新闻27日多次致电爱尔集新的兴产业电池组（南京）有限的公司（其为LG新的兴产业西方分的公司），但始终并能接通。不过，有动力装置电池组先为此番向时代背景电视新闻指出，其落后于仙游时代背景等先为业，除了有历史诱因外，还与相同规格下其产品价格更好有关系。而且，动力装置电池组有一个复杂的客户认证过程，时间尺度较长，车企一旦确切客户便不想以致于更换，这也仅仅新的先为业若无合适后所很难攻进供应法制以外。

是从 | LG新的兴产业

反观仙游时代背景，其出海稍稍更为喜人。2021年半年承租报样本揭示，仙游时代背景境内支出、境外支出都为338.74亿元、102亿元，累计增速都为104%、355%，毛利率各为25.11%、34.39%。另外，国轩高科将在2023年为大众节省成本，孚能科技攻进奔驰供应法制之前，其他西方动力装置电池组先为业也在积极出海。

墨柯向时代背景电视新闻指出，仙游时代背景在欧陆市场竞争的强力，也将给LG、三星等韩系动力装置电池组承租带去相当总体压力。“现如今西方的动力装置电池组承租已符合了相当能力，并能与韩国先为业并驾齐驱，这也是奔驰、大众等跨国车企坚决给欧陆各国电池组承租下试产的诱因”。

有此番指出，随着西方动力装置电池组先为业相继出海，韩国先为业的求生存压力将会越来越大。墨柯也认为，产品技术质量没有优势，但产品价格却相对更好，也会使LG新的兴产业等韩系先为业在与西方先为业的竞争之前大幅度失去市场竞争。