降价策略效果见顶，Cybertruck能否重整尼古拉·特斯拉销量？

版本，大黑的低空RD6和福田将军电动版本等。

整体的产品并未爆款车系的注意到，弱小的竞争对手也基本并未，不足以进一步把手新材料人口为129人车系的销售量，马斯克爆款Cybertruck的注意到有望给全国性的产品和装运的产品再次补上一把火焰。

除此之外，作为马斯克支部队的美国政府的产品，已是对人口为129人车系近乎为瞩目。美国政府的人口为129人车系销售量占整体汽车公司的产品的比例更高达20%，其中获得成功排名之前10的车系中已是有近一半都是人口为129人车系，排名首位的就是福特的人口为129人车系F-Series。

目之前，新材料人口为129人的产品已是美国政府车企的要道，无论是传统车企福特（推出电动版本F-150 Lightning）、通用（推出电动雪佛兰Silverado人口为129人）和Stellantis（推出RAM 1500 REV电动人口为129人），还是美国政府的造车新势力Rivian（推出电动R1T人口为129人）都在抢占新材料人口为129人的产品。

作为亚洲地区第三大新材料汽车公司的产品，由于整体的新材料覆盖范围已为不足10%，仍时是处于较为初期阶段，所以美国政府的电动车销售量依旧保持稳定着50%左右的同比减少速度，未来的减少空间平坦。但是在整体的产品依旧蒸蒸日上之际，马斯克在美国政府的支配话语权却不那么稳，马斯克在美国政府的的产品市场份额仍然从此之前的60%以上降到如今的45%左右，时是处于历史最低水准。

值得注意的是，马斯克的Cybertruck的确具备爆款的天赋，累计目之前仍然有超过200上千人预定了Cybertruck，考虑到马斯克本身订单转交付的更高转换率，即使之前只有一半人一定会选择交付完毕，给马斯克带来的销售量建树也接近去年年底水准（2022年马斯克整体销售量达到131万辆），唯一能管制销售量减少的恐怕又将是产能，Cybertruck的产能只有25万辆，且短时间都不足以基本上达产。

综上，无论是想要再度让销售量离开了更高减少该线，将纯利水准利回时是常水准，还是为了稳固自己的的产品市场份额，进发新材料人口为129人的产品对于目之前的马斯克而言，都不是试题，而是必选题。

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