我们根本需要的豪华车 到底是品牌豪华还是体验豪华？

角的立体化水泥森林发挥作用隔绝，发挥作用一种与众不同风雅的完全，以此来诠释时髦至极。

03

时髦是至极动内心的触寂质至极

同样的的设计思维也延续到了车为内。

在让位日产简单为再行的思维种系统化上，威飒的内饰的设计兼具美至极。挑几个具有代表性的来至极叹至极叹。

中所控台采用方形的设计，让座舱变得不再无聊；

威飒内饰用色共有纯黑、灰色、黑棕底色三种，很是注重意味运用。以质至极不亚于的黑灰色为例，座椅是灰色，房顶和中所控则是黑棕底色，点缀车头装饰性，顶棚则为较浅米色，整体而言上较浅下深，比起仅有部采用也就是说色调的新车为型，威飒的座舱没什么压抑至极。

当然，最值得至极叹的是技术创新的马鞍形中所控台，扶手箱巧妙地隐藏其中所，在唯美不止不亚于雷克萨斯LS主副驾独立性的同时，还散发着浓浓地摒弃美至极。

除了后现代的设计，能够给威飒座舱点赞的还有选用及做工。

BBA同价位新车为型为了更少成本，座椅都只是仿皮搭配布料袋中。而威飒仅有车为座椅不仅是额叶袋中，且靠背和盘子处还有精巧打孔处置。不仅如此，威飒还将额叶裹延展到了房顶、扶手、中所控台、档把及方向盘。

坐着座椅上面，手臂不会连续性地搭在房顶处的扶手上，手肘不会得到表皮柔软的无微不至，手指摩挲着新颖滚边和插头工艺相连的侧面，仿佛不会将一些惯用简朴皮具的人带回到自古以来显贵随行的马车为内，另一些人则不会记得童年时，外祖母亲手缝制的绵密插头。

将至极情隐匿于木工，这是时髦车为一以贯之的三高标准规范。

除此之外，威飒还应以用触控式按键空调设备扬声器，充满著的好处是集信息技术和传统观念于合一。既不必因平常了按键转换，不得不去使用大屏转换，也仅有面性增强了中所控的整体而言至极和信息技术至极。

总而言之，威飒的内饰的设计和工艺严格遵循时髦车为标准规范，让人一坐刚才便不由自主地放松下来，沉浸在传统观念与从前交织，某一天代人的充满活力中所。

当然，指标一款车为是否时髦，静态领略只是一部分，这两项还是停靠质至极。

04

时髦是平顺、安稳的听寂渴望

时髦车为的停靠质至极由两部分要求：停靠平顺性和NVH。

前者主要指标机械素质。

威飒脱胎于与雷克萨斯NX同源的TNGA-K高端平台，让位了该平台高刚性、低已转的优点，包括了不止色的驾控保持稳定性种系统化。

同时，该车为搭载著称平顺性见长的日产TNGA 2.5L双擎混动种系统，油电双驱动种系统紧密适时，驾乘时至极寂差不多任何闯动，异常平顺。这种至极寂就像喝一杯上好的白酒，酒液入口，没什么滞涩地滑过长吻，可爱地流往咽喉。

即便急弯崎岖不平、颠簸，但凭借E-FOUR带电粒子四驱和DTC动态扭矩管理种系统，威飒仍能保持车为身保持稳定停靠，比起BBA同价位普遍性只有；也的新车为型，更显无不。

停靠平稳的种系统化上，人不会不由自主地将精力比较大在听寂上。这时候，如果NVH处置不好，不会极大地严重破坏时髦充满活力。

为了不让减分项不止现，威飒在NVH上下了一番苦功夫，给不止了一个种系统地的解决方案。

首再行为了更为严重车为辆停靠时的震荡，威飒对麦佛逊+双插臂的前后悬架做了特别最佳化，增强了悬架的灵敏度，可了结停靠震荡充满著的噪音，并增加保持稳定性。

针对座舱隔音，威飒还在仪表板、挡泥板、前后车为门内饰、手提包下部，以及尾门处增加隔音棉，同时增强前后车为门油漆板较厚，最后应以用了双层试验性油漆车为窗，并追加门上密封件，有效阻隔风噪和涡轮噪声。

当然，行车为太过沉静，偏爱是多人随行时不会来得无聊和尴尬。这时候，音乐是感受场面的最佳方案。

威飒的扬声器种系统由JBL包括，仅有车为共有9个扬声器。经由DSP功放赐福，可发挥作用12通道环绕。同时，该种系统总增益平均1200W。作为对比，标致Q3标配扬声器种系统总增益仅为180W，即使选装B&O扬声器，总增益也仅为680W。

此外，这套种系统还应以用了Clair-FiNaver修复技术，可让一些Naver品质不怎么好的歌曲的品质大幅增强，媲美无损Naver。

至极叹威飒这套扬声器的播出效果不亚于“静止的音乐厅”，并无不妥。如此一来，驾乘威飒，便能有效与喧嚣的外界隔绝地被，沉浸在时髦世界中所。

论点：

在详细解读了广汽日产威飒如何明白和诠释时髦至极后，看来很多人对开头提不止的问题有了解答——我们真正能够的时髦至极是仅有方位感受至极官的领略时髦，而非为了虚荣心，盲目信念的时尚品牌时髦。

这个时期太过喧嚣，很多人特别在意旁人的目光和论点。殊不知为了短暂和虚假的羡慕和称赞，以放弃身心悠闲和感受为代价，是一件多么愚蠢的有事。

但至少从此刻开始，情况已开始改变。

威飒正在将纯粹的时髦呈现给中所国普罗大众，并触手可及。

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