43家本土化车企2021年销量公布，基本实现正增长，新势力“突飞猛进”！

万辆，12同年经销1.0685万辆，首次单同年破万，据统计増加430%。

★ 广汽埃安

广汽埃安12同年终端设备经销使用量16675辆，据统计増加119%；2021年月均据统计终端设备经销使用量12.3660万辆，据统计増加119%。AION S、AION Y、AION V以及AION LX均是广汽埃安母公司的前锋车款式，其之中AION S増加了PLUS车款式，产品线竞争力得到引人注意改善。2022年，AION LX也将増加PLUS版本，或将视作取而代之増加点。

合资车企/国内外国际品牌

国内外国际品牌层面，据统计平面媒体从前，同时公告了单同年经销使用量以及月均经销使用量的并不多，在此之从前仅有东方红本田与信阳本田公告了其具体的经销使用量资料，但成绩也并不尽如人意。

其它国际品牌之中，新华日产月均经销使用量据统计増加108%，广汽日产12同年经销使用量据统计増加36.5%；东方红法拉利月均经销使用量据统计増加137%，东方红标致月均经销使用量据统计増加74%；林肯月均经销使用量据统计増加48%。

而令人惋惜的是，因微处理器原材料等原因，麦拉伦-奔驰2021年的经销使用量据统计回升了2%，新华-社会上2021年的经销使用量据统计回升了14%，上汽社会上2021年的经销使用量据统计回升了17.5%。

★ 新华日产/广汽日产

分为来看， 新华日产2021年据统计经销使用量86.0019万辆，据统计増加8%。其之中SUV后代据统计经销使用量28.3523万辆，双擎后代据统计经销使用量20.1597万辆。

皇冠陆放12同年经销使用量7029辆，8同年母公司以来据统计经销使用量25173辆；凌放HARRIER在12同年经销使用量5435辆，荣放后代12同年经销使用量20385辆，2021年据统计经销使用量20.3410万辆，据统计増加117%。卡罗拉后代12同年经销使用量39565辆，2021年据统计经销使用量33.0280万辆。

广汽日产2021年12同年末产使用量超出10.2万辆，同获选产使用量首次突破10万辆。母公司雷凌、汉兰达、凯美瑞、威兰达等车均是广汽日产的经销使用量担当，母公司不久的赛会那SIENNA也将是2022年的一个増加点。

从12同年单同年铁人三项型式的经销使用量来看，凯美瑞三部27195台、雷凌三部21889台、威兰达三部16665台、汉兰达三部14401台；从1-12同年末的总经销使用量来看，雷凌三部售出222818台、凯美瑞三部216764台、威兰达三部128086台、汉兰达三部107733台。

★ 本田

本田华北地区也公告了其12同年及月均经销使用量。本田华北地区指为，颇受新冠病毒肺炎传染病、跨从业者原材料供不应求等内外部因素颇受到影响， 本田汽车公司华北地区区所含SUV和轻型式商用车两大运输业造山运动在内的2021年1-12同年据统计经销使用量为1381494台，据统计回升5.2%。

具体来看， 2021年1-12同年，东方红汽车公司有限公司母公司SUV运输业造山运动（都有本田和先于辰国际品牌）经销使用量为1134889台，据统计回升6.4%。轻型式商用车运输业造山运动（都有东方红汽车公司股份有限公司和信阳本田）经销使用量为234309台，据统计増加7.8%。

本田汽车公司华北地区区所含SUV和轻型式商用车两大运输业造山运动在内的12同年经销使用量为133803台，据统计回升20.8%，环比増加17%。其之中SUV运输业造山运动（都有本田和先于辰国际品牌）12同年经销使用量为114093台，环比増加18%。----、轩逸三部、逍客和SUV三部车款式以及先于辰D60、T60、先于辰星、先于辰大V和先于辰三部车用型式等倡议了东方红本田本同年经销使用量的増加。

轻型式商用车运输业造山运动（都有东方红汽车公司股份有限公司和信阳本田）12同年经销使用量为18625台，据统计回升15.9%。

分为到国际品牌及车款式，----12同年经销20008台，据统计増加24.8%，轩逸三部经销50492台，环比増加18.6%。1-12同年，----据统计经销163741台，据统计増加38.7%，轩逸三部据统计经销513193台）。

本田汽车公司SUV三部的12同年总经销使用量为23175台，环比増加5%。本田逍客经销16618台，环比増加23.5%；1-12同年，本田汽车公司SUV三部据统计经销312056台。逍客据统计经销161152台，据统计増加2.2%。

『先于辰大V』

先于辰层面，12同年先于辰大V经销7008台，先于辰D60三部经销2537台，先于辰T60三部经销1621台，先于辰星经销1549台，先于辰三部车用型式经销4033台。先于辰1-12同年据统计经销使用量为87816台，据统计増加11.6%。

本田指出，2022年，将通过投资和携手加速绕过本田汽车公司在华北地区的产品线的电气驱化、自动驾驶、智能互联和交换运输工具等层面的策略。

★ 麦拉伦-奔驰

麦拉伦-奔驰公告2021年月均经销使用量资料，尽管2021年颇受到电气子元件原材料供不应求的颇受到影响，但麦拉伦-奔驰SUV及轻型式商务车亚洲地区还是签订合同了超240万辆，其之中，在华北地区总共签订合同了758863辆新车。

2021年，麦拉伦-奔驰上架了5款高新产品线，都有GS大型式；也电气豪华跑车全都新EQS，全都新EQA和EQB，追加版E 350 L放于电气混动跑车及运动跑车。

2021年，麦拉伦-奔驰GLE SUV、GLS SUV及G级车均取得不计増加；麦拉伦-LS、麦拉伦-AMG国际品牌也意味着不计増加；同时，以GLA SUV、GLB SUV及CLA车款式为都有的独树一格产品线后代亦意味着不计増加。

『奔驰EQE』

2022年，麦拉伦-奔驰将立足华北地区的产品线上架21款新产品线，都有8款；也电气及放于电气混动车款式。其之中，麦拉伦-EQGS基于EVA平台在华投入生产的；也电气跑车EQE刚母公司；有数来自C级车、S级车等车款式的放于电气混动产品线母公司；麦拉伦-LSS 680 4MATIC 匠心极低定首发版将于短期内母公司。

2022年，麦拉伦-AMG将迈入55周年，麦拉伦-AMG SL 63等安全都性车款式将陆陆续续母公司，GS麦拉伦-AMG车用型式——麦拉伦-AMG EQS 53 4MATIC+的到来也将加速国际品牌电气动化的向前。

★ 新华-社会上/上汽社会上

颇受微处理器供不应求等因素颇受到影响， 新华-社会上2021年月均终端设备经销使用量据统计下滑14%（2020年经销2161888辆车，所含内外销车），月均投入生产总使用量据统计下滑约18%（2020年4台产使用量超207万辆）。不过， 新华-社会上在此之从前仍是华北地区经销使用量最极低的车企。

详细资料显示，2021年新华-社会上跨国大公司之中的社会上国际品牌终端设备经销988677辆，标致国际品牌终端设备经销700088辆（所含79388辆内外销车款式），捷达国际品牌终端设备经销169012辆。

相比之下，2021年社会上国际品牌经销使用量据统计回升22.78%（2020年据统计新车经销使用量为1280377辆），标致国际品牌据统计回升3.61%（多达726288辆，所含内外销车），捷达国际品牌经销使用量据统计増加8.88%（多达155223辆）。

社会上国际品牌经销使用量下滑速度快远超标致国际品牌和捷达国际品牌。为此，新华-社会上国际品牌方公开场合指出，颇受新冠传染病与“缺芯”等复杂的的产品线生态环境，2021年，新华-社会上实时时序调整投入生产计划，集之中海洋资源向客户端极低期望的车款式倾斜（标致）。

2021年月均， 上汽社会上据统计经销使用量1242022辆，与去年的1505505辆相比，经销使用量降低了263483辆，据统计回升17.5%。上汽社会上2021年经销使用量的下滑，主要是颇受到微处理器原材料供不应求的颇受到影响。

Mercedes-Benz汽车公司2021年亚洲地区经销使用量878200辆，据统计回升12.6%。华北地区的产品线，Mercedes-Benz经销使用量71200辆，据统计下跌58.8%，Mercedes-Benz国际品牌经销使用量的大幅下滑，也是上汽社会上经销使用量下跌的主要因素之一。

●AMG铁西街道

在AMG铁西街道层面，其2021年的经销使用量平庸是特别欢庆的。如蔚来、很好其月均经销使用量据统计率均至较少100%，小鹏汽车公司、孙悟空汽车公司其月均经销使用量据统计甚至至较少了300%。

单同年来看，零跑汽车公司、孙悟空汽车公司、小鹏汽车公司的升幅名列第一从前三，分别为368%、236%以及181%。

这些数字也可以外侧验证华北地区的高新车企的的发展非常迅速，加之国内外传染病控制得当、即便微处理器供不应求解决办法颇受到影响了部分交车，但经销使用量的増加趋势依旧是只増有过之而无不及。

★ 孙悟空汽车公司

在此之从前来看， 孙悟空汽车公司在12同年的签订合同使用量超出10127台，据统计増加236%，同年经销使用量年中破万； 2021年1-12同年末月均据统计签订合同使用量超出了69674台，据统计増加362%。方才，孙悟空汽车公司母公司所有车款式的据统计签订合同使用量超出了95977台，刚破十万。

在此之从前孙悟空汽车公司有孙悟空N01、孙悟空V以及孙悟空U三款车款式在售，其之中孙悟空V刚刚在11同年3日上架了追加版车款式——孙悟空V Pro，新车针对动力系统、安全都、智能以及维修服务同步进行了多项追加。而孙悟空U适配为紧凑型式；也电气动SUV，零售价线路为9.98-17.98万元，起零售价极低。

『孙悟空V Pro』

『孙悟空S』

另内外，该国际品牌的GS跑车孙悟空S也计划于2022年月初年底母公司，该车将同时交换；也电气动和増程式两种版本车款式，公开场合指为増程车款式容量大营收为1100km，；也电气动版本车款式容量大营收也能超出800km，此内外，公开场合还透露该车可在特定场面下意味着L4级自动驾驶。

★ 小鹏汽车公司

小鹏汽车公司2021年12同年总签订合同使用量16000台，据统计増加181%。第一季度据统计签订合同使用量超出41751台，环比増加63%，据统计増加222%。2021年小鹏汽车公司月均总签订合同使用量超出98155台，为2020年的3.6倍。

在此之从前，小鹏汽车公司母公司车款式有紧凑型式SUV小鹏G3、之中型式跑车小鹏P7、紧凑型式跑车小鹏P5以及此从前刚刚发布的之中大型式SUV小鹏G9。小鹏P7在此之从前是该国际品牌母公司最畅销的车款式，零售价线路为21.99-40.99万元，12同年，小鹏P7签订合同7459台，月均据统计签订合同60569台，占月均总签订合同使用量的62%。

小鹏P5在今年10同年重先于规模签订合同后接下来上坡，12同年签订合同5030台创下新极低。小鹏G3三部产品线年据统计签订合同使用量29721台，据统计増加148%。

特别一提的是，小鹏汽车公司母公司全都新之中大型式SUV——小鹏G9，该车将视作GSE-全都新LOGO标识的车款式，并装上Xpilot 4.0辅助驾驶系统，深信在2022年会给小鹏汽车公司的经销使用量以及国际品牌著名度带来极低的层次。

此内外，小鹏汽车公司不久从前还发布了X-SERVICE智能快享维修服务和X-CERTIFIED小鹏公开场合买主两个全都新政治体制国际品牌，这让小鹏汽车公司的业务面拥有了变得广泛的涉猎，助力小鹏汽车公司更上一层楼。

★ 很好汽车公司

2022年1同年1日，我们从公开场合获悉，很好汽车公司公告2021年12同年签订合同资料。2021年12同年，很好汽车公司签订合同14087辆很好ONE，据统计2020年12同年増加130.0%。2021年第一季度，很好ONE总共签订合同35221辆，环比2021年第三季度増加40.2%，据统计2020年第一季度増加143.5%。 2021年1同年至12同年，很好ONE将近签订合同90491辆，据统计2020年増加177.4%。

自签订合同以来，很好ONE据统计签订合同使用量已达124088辆。“很好ONE在12同年签订合同至较少14000辆，再创签订合同使用量新极低。在12同年，很好ONE推送了OTA 3.0车机软件。截至2021年12同年31日，很好汽车公司在全都国已有206家零售之中心，覆盖面积102个城市；二手车维修之中心及准许钣喷之中心278家，覆盖面积204个城市。

★ 蔚来汽车公司

蔚来12同年签订合同新车10489台，据统计増加49.7%。四季度总共签订合同25034台，据统计増加44.3%，意味着年中七个季度亦然増加。2021年签订合同新车91429台，据统计増加109.1%，年中两年翻番。蔚来车辆据统计已签订合同167070台。

2022年，蔚来将签订合同三款新车款式；位于NeoPark铁桥智能电气动汽车公司产业园区的蔚来第二投入生产基地将于第三季度年底量产；亚洲地区范围内，产品线与全都政治体制维修服务将在德国、德国、瑞典、丹麦紧贴。

在此之从前，蔚来母公司全都新之中型式跑车ET7年底母公司，在此之从前上架75kWh、100kWh两种电气池包可所选，容量大营收分别对应530公里以及675公里，补偿后零售价线路为43.666-51.34万元。

期望，新车还将有150kWh的电气池包可所选，并且还将上架第二代换水电气站，増加换电气灵活性。蔚来如今已经走到了第四个年头，从ES8、ES6、EC6到如今上架的蔚来ET7，蔚来亦然在逐步丰富自己的产品线线，凭借自身过硬的竞争力，在近两年国内外之中极低端；也车用的产品线之中同步进行着针锋相对于的竞争，为的就是更进一步抢占车用的的产品线份额，深信蔚来在在此之后还等感觉到我们更多惊喜。

出版人点评：

纵观整个2021年，不免让我们悬着的心有了些许安静。

鉴于必先对传染病指导性得当，汽车公司的产品线的复苏在有条不紊的同步进行着，并且在措施层面，更进一步利好高新车，这也使得铁西街道国际品牌经销使用量飙升，掀起了汽车公司的产品线又一次面向电气动化、网络化、转型的不可忽视变革；

而对于华北地区国际品牌而言，例如五星等民族国际品牌的迅速蹿红，则美妙的诠释了华北地区国际品牌侧边的期望趋势。

按照之中汽协预计，2022年汽车公司的产品线的増加态势虽然依旧是缓慢的，但期望几短期内汽车公司的产品线的状况依旧会保持一个相对于稳定的状态，到2025年，必先汽车公司总经销使用量有望超出3000万辆。

—THE END—

买主大叔，80后北京土著，深耕华北地区买主从业者18年。历任全都国最大买主的产品线总监、美国公司跨国大公司买主负责人、汽车公司电气商平台极低级副总裁等聘用。现任华北地区汽车公司内外币协会专家、北京汽车公司内外币从业者协会副副主席、伍车学府/买主大叔话说创始人、多家著名汽车公司大公司顾问和投资主要职责携手伙伴、多家汽车公司传媒资深特邀所写专家等。

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