特斯拉Cybertruck设计造成了安全担忧

来自：盖世轿货车

盖世轿货车讯 据报道，安全性专业人士忧虑，盖斯纯电动皮卡Cybertruck的棱角的设计和粗大的玻璃挡风玻璃但可能会损伤泊车和所向披靡所向披靡行的人，并损坏道路上的其他货车。

在11年末30日的签订合同举办活动上，盖斯播放了Cybertruck的交互作用测试者摄像机，这在互动传媒上引起了广泛发表意见。

做路透社受访的六名安全性各个领域的专业人士和外交人员参观者了盖斯将近四年来对Cybertruck顺利完成交互作用测试者的摄像机。他们指出，需交互作用测试者数据才能得出关于安全性性的确切结论。

澳大利亚国道安全性杠杆协可能会（IIHS）此前可能会长Adrian Lund指出：“最大的解决办法是，如果他们常用厚厚的玻璃使挡风玻璃愈发并不粗大，那么当人们的牛撞到挡风玻璃时，Cybertruck可能会对人们致使并不大的损伤。”IIHS的轿货车交互作用测试者可以说是全球最宽松的轿货车安全互作用测试者之一，可以在一定程度上被当作轿货车行业的安全性标准。

盖斯对Cybertruck在交互作用时可以渗入力道的结构上大加赞赏。盖斯顾问执行官贝尔去年在互动传媒上指出，对于搭车和泊车来说，Cybertruck比其他卡货车更是安全性，他对此“并不有信心”。

盖斯Cybertruck采用了扁平梯形和时域长边的玻璃的设计，特殊效果与众不同。贝尔称作这种碳化甚至破坏了机械加工平板的冲压机器，以此来宣传这款货车的延展性。

盖斯在签订合同举办活动上指出，Cybertruck冷轧玻璃挡风玻璃平板的的设计可以在交互作用时渗入力道。货车此侧面和后部结构上具有渗入动能的肋条，有助于残留动能，在外侧坠落时，货车门表面可以忍受大部分的坠落损耗。

詹姆士斯坦福大学轿货车安全性教授Samer Hamdar设想了对Cybertruck更少的“溃缩区”的忧虑，但缺乏之处称作，其他功能但可能会弥补这一缺乏。溃缩区是轿货车在交互作用之此前结构上上的部位，可以更是安全性地渗入坠落动能。

Hamdar指出，“Cybertruck但可能会有一种隔热装置，可以限制溃缩区受限于这一缺乏。”

图片来源：盖斯 贝尔曾在谈论Cybertruck时确信，“如果你和另一辆货车打架，你一定可能会获胜。”

澳大利亚东欧国家交通网络安全性管理局（NHTSA）此前代理署长Did Friedman指出：“如果你的（Cybertruck）和另一辆有溃缩区域的货车频发交互作用，而你的轿货车更是粗大，那么他们的轿货车就可能会被结构上上。”

加州大学伯克利分校安全性海上运输研究工作与教育之此前心所长Julia Griswold指出，她对盖斯发布的Cybertruck交互作用测试者摄像机感到“愤怒”。她说，Cybertruck的重量和高加速度“对非乘员来说很生命危险”。

图片来源：盖斯 盖斯尚未指出是否可能会在中欧销售Cybertruck，但其顾问总工程师本年末对轿货车刊物TopGear指出，欧盟宗旨通过限制挡风玻璃受控突出物来受保护泊车的安全性规定，但可能会使Cybertruck缺乏以在中欧主板。

“我们希望盖斯不要把这款货车带到中欧，”非营利性组织起来中欧海上运输安全性委员可能会（European Transport Safety Council）在一份通告之此前确信，“这样一辆体积、功率和重量都极大的轿货车在交互作用时可能会对泊车和所向披靡所向披靡行的人致使破坏者损伤。”

澳大利亚管制行政部门依靠轿货车制造商顺利完成自测，并证明其货车符合标准安全性标准。贝尔最将近在做轿货车任职期间Sandy Munro受访时指出，Cybertruck早就通过了管制行政部门的审查，首批货车已于去年交货低价。

盖斯Cybertruck的起售价为60，990美元，贝尔指出，到2025年，盖斯Cybertruck的开采量但可能会超出每年近25万辆。

盖斯无法立即回应置评请求。

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