三电机驱动的玛莎拉蒂Gran Turismo实车图传出，预计于2023年上市

谁也没想到，曾经真是不造SUV的法拉利上架了Purosangue，保时捷则上架了纯电跑货车—Gran Turismo，也就是我们常真是的玛莎GT，上架了两款不同涡轮引擎的掀背货车，一款是备有了海神涡轮的V6版本，XL则是保时捷历史上第一款纯电掀背货车。

保时捷是GT掀背货车的代表人服装品牌

真男人，放GT，这句话毕竟有些片面，但无疑的是，GT掀背货车的命名就是从保时捷掀背货车回头的，保时捷以A6 1500下定义了现代Gran Turismo这个掀背货车品类，换句话而言，Gran Turismo是保时捷的恶魔掀背货车，保时捷也是GT掀背货车的代表人服装品牌，但是一味的GT掀背货车一定要受限制以下几个条件，首先必须是两门的，没其他情况，众将就上来，新款Gran Turismo修长的货车头、紧凑的货驾驶室、微微凸起的保险杆以及保险杠和翼子板一体化的建筑设计，刻画出了意式建筑设计风格的雕塑感，这种美是可以穿越时间的。我们如今看几十前的A6G即便如此很美，几十年后再看这台Gran Turismo亦是如此。

第二点，则是它必须能够舒服地可容纳四个小孩子，GT掀背货车能够在具备跑货车的外观和性能的同时，受限制豪华轿货车的舒适性和可用性，这一点非常实用性。试想一下，你在酒吧出来后，叫来的代驾带着小伙子一脚油门在路上狂奔，自己却要打货车和司机讲，跟上末尾那辆货车。

Gran Turismo虽然追求轻量化，但是同时也兼顾了奢华的理念，例如18向可调节座椅、1200瓦的喇叭和3块智能大屏，这些都是在超跑上少见的舒适新颖配置，尺寸可观的后备箱密闭也能够妥善保管比起的时都或者极限运动包被。

三电机中轴，后轮，极高理论涡轮引擎转换成可以超出1200马力

第三点就是要有弱小的涡轮引擎，燃油版本的海神双涡轮增压V6涡轮，无论是绝对马力还是涡轮引擎转换成旋律，都要强于很多如今的8缸涡轮。而大家愈来愈关心的纯电版掀背货车，采用了800伏应用，电源容量为92.5千瓦时，充电5分钟只需续航100公里，采用了三电机的中轴基本，一个放在末尾两个在后面，后轮，极高理论涡轮引擎转换成可以超出1200马力，这跟一般的新能源货车不一样，Gran Turismo的电源并不是一个放在货客车的扁片，而是长条形地布置在货车的中轴线上，也就是原本放后轮和曲轴的以前，这样既一定会并吞货车内密闭，也能让体积的属愈来愈加集中，减少了过弯的转动惯量，操控也愈来愈加灵活。

汽货车网盛赞：此前保时捷触发了GT跑货车时代，最初时代毕竟还会由它打放

保时捷早就提出了Folgore电气化铁路策略，但有一点保时捷比较和善地是，并一定会完全将GT这款跑货车完全地电气化铁路，而是让大众具备并不能够的余地的同时也给自己留条后路，如果大众能够做纯电超跑的话，以后就普及，如果不可，那还有V6的涡轮在。

在此之前早就有一些服装品牌上架了纯电跑货车，但那些掀背货车大多只具备象征意义，产量较低，完成度不高的同时也一定会配套咨询服务。在Gran Turismo的带领下，相信会有越来越多的超跑厂商会上架新能源掀背货车。在75前，保时捷触发了GT跑货车时代，而这次，最初时代毕竟还会由它打放。