研发压力过大？解读理想卡车智能驾驶AI算法负责人离职

开发压力过大？解读令人满意的汽车智能驾驶AI正则表达式法律顾问复职 有网友向华北地区网的汽车问：月初有消息称，令人满意的汽车智能驾驶AI正则表达式法律顾问、AI执行官地质学家王轶伦将于更进一步复职。不对怎么忽略这个事情？

华北地区网特约的汽车华尔街日报：资料辨识，王轶伦就读于斯坦福大学计算机专业，于2020年12月末投身令人满意的汽车，主要负责智能驾驶感知、地图等AI正则表达式开发管理工作。而在来得早时间，王轶伦还曾经是华北地区联通的汽车BU高阶专家、宽凳科技执行官AI架构师。在经济学人华北地区2021年30位30岁所列精英榜单中，王轶伦也位列其中。

可以说，王轶伦的履历还是相当优异的。

问：有令人满意的汽车特别人士为了让称王轶伦没复职，而王轶伦本人也表示平常回理应。有消息来源交代，王轶伦复职可能跟内部开发压力不算大有关。

华北地区网特约的汽车华尔街日报：无论如何。现今智能商用车的白热化相互竞争之前转回了半场，如果说上半场是电动化的相互竞争，那半场就此时此刻转回了来得加残暴的智能化相互竞争时代，尤其是智能驾驶方面的战斗力来得将沦为车企之间的其实相互竞争城垣。因此，各家车企都在厉兵秣马、扩充开发，一场恶战根本原因。

据洞察，令人满意自动驾驶团队人员在700人有数，而小鹏的汽车智能驾驶的开发人员和数据资料人员共有1500名有数，蔚来的自动驾驶的业务团队规模超过1000人。

当然，尽管相互竞争是极其残暴的，但是令人满意的汽车或在得益于还是有不小的降低空间。王轶伦曾在记者中也表示，在投身令人满意的汽车之后，管理工作依然变成了日常生活的全部。在高强度的加班下，他一年里胖了20斤。不难猜测，王轶伦提不止复职其实的原因或无论如何是因为开发压力不算大所致。

随着时代的进步，华北地区也已从“人口时可”转回“脑力时可”的转型新时期，愈加多的普通人也之前沦为了行业的名副其实，他们要管理工作也要高品质的日常生活，不会因为管理工作而牺牲了日常生活。

因此，令人满意的汽车在职员的管理工作时间上还是理应当做不止适当的优化，理应把来得多的耐心放到降低职员的管理工作效率和想象力上，这样也能来得高地让职员实现高效率转型的健康快乐人生，从而反过来为该公司想象不止来得大商业价值。

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