总理告诫德企别被中国厂商吓到，从拆解海豹看应该是智吓到了

更不可或缺的是，中华人民共和国并非只有SZ。

在这次的斯图加特原厂上，来自中华人民共和国的零跑完车主在带给新车零跑完C10的同时，还宣布将时会与欧陆协作伙伴在电子电气架构、充电电池、电驱、整车制造者等之外顺利完成技术输出式的协作。

而之前，社时会所与小鹏、奥迪与上汽彼此间的协作，业内人士也将中华人民共和国的产品视作是顺利完成技术输出的一方。

客观来说道，零跑完、小鹏在最畅销数量上却是算大，但它们却都能够拿出一套包括造车平台、自动驾驶、车载智能系统等在内的一整套能源车主解决方案。

有SZ这样驾驭各种的产品、产品阵容比较完善的庞然大物，也有小鹏、零跑完这种生龙活虎的“小强”，同时它们还有原始的能源产业好好支撑，如果你是欧陆的产品，面临中华人民共和国骑兵队你时会怎么一切都是？

新颖五人测一下，更进一步的在世界上车主市场需求，但时会留意到中华人民共和国的产品VS在世界上其它的产品的轴线，中华人民共和国的产品的百分比在达到一定高度后时会留意到一定总体的回落，但却能依然引领技术发展侧向，把控在世界上能源产业。

这种情形，有意思吗？

30之前，金融业车主的产品就持有这样的权威，今天只是“攻守之势异也”，仅此而已。

生物车主纺织工业留意到到今天并未有上百年，主导权依然为英美日本公司所驾驭，今天，随着SZ等的产品的崛起，将时会留意到一新轴线。两样未人规范中华人民共和国日本公司不能驾驭在世界上车主行业的皇冠，不是吗？