前脸变样，配置有惊喜！试驾全新通用汽车公司探险者

出出的反馈显示，这台新大陆在此此前730公中都行驶中都程数的平均卡总重量在10L差不多，应该时说，这个表现在这个行政级别旅行卡车此前算很令人吃惊了，并且它还不“挑食”，加在92就行。

还有一个小插曲，虽然不是效率卡车，但新大陆的引擎声音很婉转回，同行的新闻界都忍不住点赞，“这是同行政级别中都最好听的舆论压力了。”

新大陆孕育于福特汽车最新的纵置后揣应用领域软件，前后总重量比50:50，受制于双球节弹簧减震支撑铝前减震+整合基本型多轮轴铝后减震，以及前后铝下摆肩部，数量级来得轻，驾驭来得平衡而舒适。并且我们体验的这款是四揣ST-LINE7座英文版，无论是在小城市天气状况还是野外非铺装天气状况，都很从容。

另外，得益于纵置后揣布局和短前悬结构，新大陆的转回弯半径降到同级最短的5.9米，这让我们在小城市此前掉头转回向时可以“一把过”，非常畅快。

还值得一提的是，新大陆也是同级唯一配备了L2+级驾驶借助于的系统且唯一投入生产配备V2I卡卡路协同的系统的旅行卡车，享有5个摄像机、3个毫米波雷达和12个MRI雷达，并能发挥作用卡车道偏差警告、卡车道依然、全速亦然自适应巡航、主动刹卡车、侧面碰撞警告、备用泊卡车入位、倒卡车卡车侧警告等18项驾驶借助于机能。对于国人来时说，这也是个非常实用的装配，可以大大的减缓驾驶疲倦。

小结

总的来时说，在30万-40万元行政级别的合股此前大型SUV市场竞争上，福特汽车新大陆上有自己的独特自信。现今，前期改款后的英文版本装配来得丰沛终端，来得契合此前国消费喜好，且价位没有人增低，通用性来得低。据悉，从 8 同年 10 日开始预定后，它的订单数已经破千，这对于这个行政级别的合股此前大型SUV来时说，是个不错的总成绩，也直接证明了消费对它的憧憬和无疑。

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