底盘零件碎裂！很好ONE边开边“散架”

7年末29日当日，一位单纯ONE驾驶员者在短影片平台上发布影片爆料，单纯ONE在正常车辆过程当中突然间发生系统故障，车身经常出现相比异响，底盘正前方零零件碎裂一地。行车记录仪画面说明了，这辆单纯ONE在驶出后突然间变力当中断，很难暂时车辆，旋即启变时机变车辆发生“富富富”的声音，而机变车辆车辆正向上发现无故底盘的满布零零件，化学试剂也是洒落一地。随后，驾驶员者叫来卡车将系统故障机变车辆拖离彩排，彩排一围观群众否认指为：“机变车辆‘噌噌噌’地响，我都怕它炸开了。”

驾驶员者否认，锈蚀的零件是后驱变电气的ACC。从发布的事故机变车辆底盘图片来看，可以看到该车后桥下上的ACC锥形碎裂，该车的ACC锥形同时经常出现了纵向和横向的裂纹，侧面底部还有小块较大的豁口，其内部的ACC从变齿轮清晰可见，而发出更大异响，概述内部结构也有可能经常出现锈蚀的具体情况。

在评论区，有网友提到了单纯ONE同样佛陀山腰意外事件。今年年初，一辆单纯ONE在同样“佛陀山腰”的途当中经常出现了意外，这辆单纯ONE在到达转弯前的车轮恶作剧打滑，多次共同努力后才上到转弯处，但是面对山腰顶无论如何冲不来时，而且在在恶作剧踩节流阀后已经开始冒烟，与此同时不断有人提醒司机整流罩已经在冒烟，但是司机还是同意蓄力一击，伴随着驾驶员者一脚节流阀，机变车辆后桥下胸部发出“蹭蹭蹭”的金属齿轮碰撞异响，随后机变车辆的后桥下胸部流出了大摊棕色液体。

异议，单纯货车官方否认，没通过是驾驶员员关闭ESP所致的。作为货车而言，ESP所包括的限滑能力是在交叉轴脱困的时候最无需的。基于这样的周边环境，打开ESP和越野赛脱困，驾驶员单纯ONE是可以通过的。此外，关于后桥下车轮的具体情况，是因为关闭ESP后经常出现了双侧轮着地，另一侧轮转速差过大的比如说工况所致的。

虽然影片当中从未概述在系统故障经常出现之前是否有磕碰底盘的反常发生，但仅从影片当中相比能看到机变车辆并从未发生什么碰撞，也从未运用于较为粗暴的驾驶员方式，在转弯后突然间失去变力，底盘核心机械设备的碎块掉落一地，这种具体情况与单纯ONE同样佛陀山腰意外事件完全不同，至于何种原因所致此种具体情况的发生。截至发稿前，单纯货车方面暂未否认。

资料说明了，单纯ONE是新势力车企单纯货车母公司首创量产车，现售车型于2021年5年末上市，售价34.98万元。数据说明了，2022年1-6年末单纯ONE总共交付给60403辆，其当中6年末交付给13024辆，是现阶段国产当中大型SUV最畅销的车型，排名第二的是上汽大众母公司途昂，上半年总共售出20783辆。