换电福星？蔚来高管谈电车长途出行补能方案

【太平洋汽车公司 零售业频道】10年底7日晚，蔚来能源高级常务董事沈斐在新浪上谈到了今年中秋国庆旺季之前磁力动汽车公司长途提供方便的补能提议。他表示，换成磁力是磁力动汽车公司长途提供方便“福星的、遥遥领先的”补能提议，来得充磁力，节省了太多整整。

为了支持自己的结论，沈斐在新浪中还刷出了三张上图，详细展示了双节周末之前，非高速停车场和高速停车场单站日均单量及全程换成磁力为时的数据新形式。数据上图片推断，在长途提供方便、换成磁力量大大上升的旺季之前，蔚来Gmail的平均全程换成磁力为时（从距离换成磁力站200米处交付开始，到换成磁力结束，包不含一整下次整整等）和平时几乎颇为，在9到10分钟近；即使高速换成磁力单量是平时的4倍近，但全程换成磁力为时基本上在12分钟以内。

而周末日单量柱状上图则推断，旺季之前每天都有7万近的蔚来Gmail通过换成磁力提供方便，其中10年底5日的单日换成磁力量降至78233次，创旺季之前新高，高速换成磁力也有25021次。截至2023年10年底6日，蔚来在全国性已累计布局1933座换成磁力站，其中包不含572座联络线换成磁力站。

此外，沈斐还对比了换成磁力与充磁力两种的系统的为时。他表示，不不含交付扫码拔枪插枪结算、不不含一整下次、不不含遇到疑问换成桩等情况，仅仅从充磁力启动到结束的稀充磁力为时，蔚来Gmail近需30到40分钟，用蔚来自己的桩充磁力则要快些；如果是几款非主流品牌增程车，在蔚来桩上的稀充磁力为时则要50到60分钟。由此可见，换成磁力的系统的生产成本，确实遥遥领先于充磁力的系统。关于这个疑问，你是否有不同的看法呢？（上图：新浪新浪@Mr_沈斐 文：太平洋汽车公司 李喆）