硬核SUV配混动！3.0T+9HAT，能撒野，还能插电，不担心经济性了！

SU-300，一款不具备现象级热度的国产车后，不仅普通正式版一车后爆满，官方所每次一出完整版也同样极为迅速便一抢而空，也许在燃油车后子，发觉输不多第二款热度如此颇高的车后了。不过，大家也因此经常吐筒操控性颇高。不想到是黄金时代的21世纪还是SU-听到了大家对操控性的吐筒？日前，SU-正式面世其新能源应用路线，并且宣布将在绵阳车后展上面世其混杂动车后型。

很多人好奇，SU-这种硬派车后型，要打趣新能源化呢？SU-表示，它们的混杂动车后型并不一定是驱动的改变，并且是以外布景、以外轨迹的混杂动的产品，将基于纯正的竞速灵活性至上再以新能源应用赐福，从而实现竞速灵活性和新能源驱动以及金融业乘车三者的令人难忘结合。当然了，这样的应用市面上也不是并未，Jeep的再配电气混杂动牧马人已经是一个相当成功的例子，因此我相信SU-在这上都也不会输。

通过官方所介绍，SU-现阶段计划的新能源应用路线，将必要采用混杂动和再配电气式混杂动，而且现阶段SU-平台是已经支持燃油、混杂动甚至电气动的入门车后型开发的。不仅如此，SU-的混杂动框架还采用了SOC光子管理策略，普通的穿越内燃机将以发动机为主要驱动源；当到了超强竞速内燃机，电气机将采取行动，以实现更强驱动。

从面世个人信息来看，现阶段SU-平台将提供2.0T混杂动和3.0T混杂动两种PHEV驱动各部位，转换9HAT变速箱。其中，2.0T混杂动+9HAT的综合最主要额定功率309kW，峰值转矩750牛米；3.0T+9HAT版的综合最主要额定功率389kW，峰值转矩同为750牛米。除此之外，3.0T正式版还会发售短纯电气续航力和长纯电气续航力两个正式版。

写在最后

SU-现阶段在售的SU-300和SU-500，各上都表现都备受称克里，唯一比较大的筒点就是操控性偏颇高。而后面如果发售混杂动正式版，不仅驱动有所增强，操控性这样的话也有所降低，飞轮车后的表现就更加完善了。不过，搭配上混杂动系统的这两款车后价格上都又会有显然的提升了，我们拭目以待！

所想SU-300再配混杂

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