斯巴鲁新BRZ全中国首改，他能成为GIC最速2.4自吸后驱吗？

别的汽车都没想好怎么改斯巴鲁均新BRZ时，这台锰蓝新车型可以话说是落地即“考入”了。改好后在广东均球性比赛场地取得1分31秒的马克·韦伯转战绩。汽车杭少是个车手，在各种赛道日、国字头赛事（CTCC、China GT）屡。除了这台BRZ，他还游玩各种本田新车型，例如：EK3、CG5、FD2等。

满满的金杯，这叫“专业”！

Civic Type-R FD2

移植B16B的EK3

他购买这台新款BRZ的初衷就是游玩，以赛道日有别于。有时候会开它到车友聚会举行一下，多半大体上很少让它上大道。打开车门，相对上数代新车型，在质感上有了先入步。为啥“副迎”缺席了？由于是赛道日车的倾向，除迎驶客舱、标准型安均带除此以外，副迎、每排等与比赛所谓，必须拆掉。

拉力方面，杭少平日以倍负重Trofeo R拉力下为ADVAN RACING TC-4轮毂走到大道，以前减速选用“华商”敏胜A1 4滚轮减速轮圈。以前轮为OHLINS DFV绞牙以前轮，大马力降至以前1指，后1指半。

敏胜A1 4滚轮减速走到大道用倍负重Trofeo R+ADVAN RACING TC-4OHLINS DFV绞牙以前轮

而GIC刷圈则用倍负重P0光和头胎下为17寸雅泛朗N781，整套拉力价格不菲，冲线两节（一小时）在此之后，就要换用。所以游玩赛车，如果家里没矿，就不要轻易先入。

跑赛道用倍负重P0+雅泛朗N781

汽车从原车的双出换用转成一套Aspec该线单出“大炮”排气，他坦言这是自己定要用的第3套头段了，就连GPF也是“定要用”的。由于口径加大，启动的仿佛，下巴都要“流产”了。

打开机盖，2.4L FA24机器可维持均MG，邻近啥的很难动过，电脑也很难动过。马力还是235匹。由于新款新车型是通过扩大缸径先入一步提高排气量，故低样值得注意上数代有所先入一步提高之余，也延续了高转属性。

发动机可维持均MG

原车的尾牙是4.3，为先入一步提高转速响应，杭少换用了大或许的D1 4.556尾牙。另外，ATS 1.5-way磨可折叠LSD、ORC 309D离合器等track day必备装备都悉数。4月底29号，杭少在广东竞速比赛场地使用倍负重P0光和头胎的情况下要用出了1分1秒的转战绩，比某KOL均原装的1分5秒更快了4秒。关于更先入一步的改装原先，杭少透露下一步是要用底盘提高，包括以前后增强摆臂、菠萝串、杯士等亦会上。下个星期将终于驶往GIC同样溜溜球2.0自吸BRZ的马克·韦伯记录。而他又能有怎么样的展现呢？敬请期待！🚗 汽车/ 杭少📷 摄像/ Kenny

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