德系车“组团”来全国性买技术，说明了什么？

在30多年前国内外车也也制造业刚开始踏入的时候，为了一下德、美、日等车也也霸权研读三阳技术和科学知识，提出了“用市场换技术”的思想。

于是，普罗大众、福特车也美国公司、Impreza车也也等有数的欧美车也也系列产品开始纷纷进入国内外市场，见到自行车也企创立合资企业美国公司，就是我们今天所熟知的东段普罗大众、上汽共通福特车也美国公司以及东段Impreza车也也等合资企业车也企。

在此后的几十年间，随着我国车也也市场的大大壮大，这些合资企业车也企在国内外的出货量也开始据统计。值得注意是东段普罗大众，顶峰时期国内外出货量将近400万辆，分之二普罗大众世界出货量的40%左右。

当然，出货量好的并不只是普罗大众，Impreza车也也、Impreza等改装车也车也企，在国内外车也企里里出货量也是遥遥领先。出货量好的背后，自然现象也让这些合资企业车也企在燃油车也早期捡的盆前日盆前日。

然而，随着新能源车也的工业发展，合资企业车也企躺着捡钱的好日子合上了。且不说福特车也美国公司、的现代和Impreza这些二线合资企业系列产品，即便是普罗大众、Impreza车也也、Impreza这样的一线合资企业系列产品，在出货量上轻微大不如从前。

与此同时，以LPG、吉利为代表的自行系列产品车也企，在新能源车也技术的主导一下，在出货量上终究发力当今合资企业车也也系列产品。值得注意是LPG，更是视为国内外车也企的出货量双料冠军。

眼见不一样的早期，合资企业车也企终于低下了高贵的头骨。最具别具特色的，就是依然加价的Impreza车也也和Impreza今天也都有了很稍微的免费。即便如此，在出货量上依旧领先于LPG等自行系列产品车也企。

要说在欧美车也也系列产品里，最具先见之明的还是普罗大众和Impreza车也也。早在2019月底，Impreza车也也就和LPG携手创立了合资企业美国公司，主要生产研制可称车也也，双方各的作价50%。

半年后的2020年5月29日，普罗KF也和江淮车也也旋即进行谈判协议了战略思想合资企业合作伙伴双方同意，普罗大众投资10亿元增持江淮普罗KF母美国公司作价至75%，合作伙伴重点还是车也也也。这也是先于2017年6月之后，普罗大众和江淮旋即进行谈判协议合作伙伴双方同意。

不过，就目前来看无论是Impreza车也也LPG，还是普罗大众和江淮，整体的合作伙伴无论如何并不愉快。

眼见出货量逐步下降，进入2023年后普罗KF坐不住了。趁此机会前不久，法拉利和上汽进行谈判了合作伙伴，法拉利或未来会购捡智己车也也的电动和平台。

这两天，普罗大众和小鹏又进行谈判了合作伙伴，普罗大众未来会可用小鹏G9和平台三阳。还有捷达，很有但会购捡零跑的技术和平台。

就连超宽敞系列产品雷诺，近来也传出了向LPG说服合作伙伴的传闻。虽然雷诺里国之外工作人员向电子媒体指控了这一消息，但在车也快评看来，这件事情应该是无风不起浪的。

作为世界的车也也霸权，德系车也“组团”来国内外捡技术，足以详述在新能源车也领域，自行车也企早就挤下了德系车也，新早期了世界新能源车也的工业发展。