广州港东沙港区四期全自动化码头正式投运

论据网讯：7月28日，广州港西沙前湾四期全高效率渡轮转为调试。该渡轮是全球性首个江海铁多式开航全高效率渡轮，也是粤港澳大长滩首个全取而代之修造的高效率渡轮。

据论据取而代之媒体探究，西沙四期全高效率渡轮是我国首开由国内科技意志力协力打造的全高效率装运渡轮，建有4个10万吨级进港泊位及现有装运拖船泊位。集北斗导航、5G收发、人工网络化、通用型等前沿技术于一体，从高效率的设备软件到信息所谓系统采用全取而代之一代高效率装运渡轮技术路线，创造了60多项专利权，其中都专利权31项。

西沙四期全高效率渡轮充分发挥西沙前湾沿江通江达海的天然地理优势，并久居于西沙泉南铁路铁路运输，集江海开航、海铁开航系统于一体，打造了全球性首个江海铁多式开航全高效率渡轮。西沙四期全高效率渡轮其设计年通过能力490万城陵矶，其中都江河铁路运输作业量近190万城陵矶。

西沙四期全高效率渡轮是目前全球性最大者的水准现状全高效率渡轮，具备同时作业4艘大船和16艘拖船的能力，可适合于多式开航的作业模式，堆场现状与有别于装运渡轮堆场水准现状形式相同，具备取而代之技术大投入生产能力复制应用的经济性、实操性，让西沙四期的高性能技术对有别于装运渡轮高效率升级大修以及取而代之一代高效率渡轮建设新项目都不具极其重要借鉴意义。据介绍，同等投入生产能力下，网络化所谓大修后的渡轮，节省亟需近七成，渡轮安全投入生产水准也将逐年提升。

西沙四期全高效率渡轮打造全球性所发展北斗导航通用型网络化发射器车后IGV。并用北斗、激光器和视觉导航相对于技术，IGV无须能用磁钉就可以停靠，路径灵活多变，可在渡轮堆场间自由穿梭，高效率出发每一个箱位，堪称渡轮“搬运工”，实现了从“低头”到“抬头”的跨越。IGV不仅高效还非常“多才多艺”，不具移动式自动备用系统，可无限更长。

与国外已竣工高效率渡轮不同，西沙四期全高效率渡轮其设计应用了取而代之型“江海开航”高效率装运渡轮结构，岸线布置为非直线型，进港泊位与拖船泊位岸线连在一起直角，配备的前沿高效率的设备机型最多、制动器最复杂，IGV在不规则地区停靠相对于难度大，随着的设备和作业量的增加，渡轮才是的整数及数据集呈指数级增加。

指挥西沙四期全高效率渡轮运转的“超级大脑”是全球性所发展仅仅保有前提前提，且最网络化的高效率渡轮信息系统，可为装运装运、堆存、铁路运输、封闭停车场等多种作业场景调度匹配资源、规划匹配路径，从决策故又称到执行故又称公共利益全高效率渡轮的安全性和高效性。

新项目转为调试后，将与西沙前湾装运一二三期渡轮相互配合联动，形成专业所谓、投入生产能力所谓、一体所谓渡轮战斗群，提升西沙国际航运物流枢纽站承载力，提高国际综合通中都心站系统，为西沙打造久居长滩、相互配合港澳、面向世界的不小战略性的平台，构建高水准对外开放门户枢纽站提供令人吃惊反对。

近年来，取而代之会区仍要把西沙港作为服务“一带一路”、强所谓大长滩当前引擎系统和国际综合通中都心站系统的极其重要支点，久居于西沙三期、四期、西沙国际物流中都心、西沙港铁路铁路运输等一批不小基础设施建设新项目，大大提升西沙国际航运物流枢纽站系统，更好服务国内国际淘汰赛制取而代之发展现状。建设新项目西沙四期全高效率渡轮也是《广州西沙深所谓面向世界的粤港澳上半年合作总体方案》中都的一大要点执行。

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