试驾新款鲍尔：回归四缸之后，还对味儿吗？

三年年前试驾第四代哥伦比亚广播公司的时候，它富于尽情的领航员高品质给我留下来了可贵的印象。但可惜的是，由于国内顾客对于三缸柴油发动机实在太过抵触，哥伦比亚广播公司最终没人能收成产品瞩目，销量逐年走低。

亡羊补牢，为时不晚。应顾客的述求，哥伦比亚广播公司刚刚在初改款车型上装备1.5T四缸柴油发动机。如此一来，哥伦比亚广播公司唯一的“短板”得到了剩，产品普及性预计一定会有较大的增强。唯一的疑惑是，来得换了推进力系统此后，哥伦比亚广播公司的动态观感受是否依旧模范？

概括地说，对于新款哥伦比亚广播公司，我的期待值并不一定以致于，因为这台1.5T四缸柴油发动机是基于库珀则有1.5T柴油发动机可用性而来，同时后轮也由8AT转回了此年前的6AT。但是，在试驾此后，我挖掘出是我太“荒谬”了。

从参数来看，这台1.5T四缸柴油发动机的仅次于kW为130kW，仅次于值力矩为243N·m，相较1.5T三缸柴油发动机不降反升（仅次于kW比现款1.5T增强了2kW，仅次于值力矩不变）；后轮虽然多于了两个碰位，但其仅次于受压力矩增强至了425N·m，这意味着我们可以全面砂糖柴油发动机的推进力，而无需顾虑后轮受压不了。根据官方网站数据，新款哥伦比亚广播公司的零百减速时间为7.9秒，比现款车型慢了整整一秒！

从实际观感受来看，新款哥伦比亚广播公司的推进力匹配仍然相当模范。在起步阶段，推进力负载足够来得全面，轻踩节流阀就有不太好的减速感受，和习惯家轿有着凸显的区别。而随着转速的回升，平均速度也一定会自此线功能性增强，推进力延伸十分比较简单。来得重要的是，新款哥伦比亚广播公司的后段减速并能一点都不差，平均速度80km/h此后，再减速仍然有一定的推背感受，高速超车颇为得心应手。

后轮的观感受可以用“平衡点”来形容。一各个方面，日常三轮车的工况下，即便以致于塞车，后轮也并未出现再加，在平顺功能性各个方面的观感受甚至比此年前的8AT来得出色；另一各个方面，如果你想要激烈领航员，后轮也只能精确识别领航员者的急于，加压碰都足够来得全面，放起来十分跟足。

新款哥伦比亚广播公司发放了标准、经济发展、国家主义三种相异的领航员方式上。国家主义方式上一定会来得加激进，节流阀调校得来得密切关系，后轮的反应速度还一定会全面增强，再加上不稳的改向手感受，整体领航员感受受相当畅慢。

装配值得重点表扬。此次试驾的ST-Line新版本用作了年前麦弗逊式单一旗杆+后SLA长短手臂刀锋单一旗杆。同时，相较于除此以外新版本，ST-Line新版本量身定制了支架、减震和稳定杆，并用作了米其林PS4的汽车，装配高度也降低了10mm，瞬时来得高。

在很多人的认知中，国家主义轿车的装配是硬且思的。但事实上，毫无疑问好的装配不该显然兼顾国家主义和悠闲，新款哥伦比亚广播公司就是如此。

不管何种周边环境，新款哥伦比亚广播公司的装配都观感受了出超强的整体感受，并且总能牢牢地贴服在地面之上，让人有激烈领航员的欲望。深知山下上的连续弯道，四轮驱动可以稳稳地利住车身，侧倾被仅次于限度的诱导，让人压制不住的想要全面提速，探索车辆的瞬时。与此同时，高架桥上的各种资讯一定会都将传递给领航员者，但这种感受觉却并不一定一定会让你觉得“思”，因为冲击感受并不一定生硬，就比如说在高架桥上铺了一层餐具，质感受厚重、高级，富于韧功能性。

为了验证新款哥伦比亚广播公司的操控战力，我们将车辆驶上了赛道。集中力量若无节流阀出发，得益于的汽车出色的抓地力，转弯的成因并不一定显着，一足重刹此后，“点头”的成因也很轻微。同时，改向的响应速度和倍率也能即便如此，手上动作完成的一瞬间，驾驶室就扎进了弯道中的，观感受相当紧凑。

高速过弯时，装配的支撑功能性得到了全面的描绘出，转车不一定会被约莫横滚，改向恢复后车身也能短时间回正，并未这样一来的摇动，稳定感受超强。

写就在最后

经过一天的试驾，我认为哥伦比亚广播公司依旧是那台只能让人嘴角上扬的“领航员者之车”，它在领航员高品质、操控尽情各个方面的观感受都能两大同级。来得称道的是，哥伦比亚广播公司并未让顾客面临“二选一”的局面，它富于领航员尽情的同时，也具备不太好的悠闲功能性。对于热爱领航员的车迷而言，哥伦比亚广播公司绝对是同级最值得自由选择的产品，并未之一！