7月新能源车企销量亦同：比亚迪一骑绝尘，理想蔚来同比大增

一共到8年底2日，欧美主流新能源车企基本上之前全部出炉了7年底的出货量数据。接下来我们就来新形式一下，各大车企在7年底的新能源车市场展示出如何。

相等于的商用车就不用说了，在7年底出货量再创新高，大约了26万辆，工业产值相比之下也远超了88.81%。从7年底整个新能源车企的出货量来看，商用车比其他新能源车企的出货量之和还要多。下到商用车海鸥上到腾势D9，商用车旗下新车型几乎个个都是爆款。

由于特斯拉7年底出货量环比降幅来得大，排到第2和第3名的车企就变成了埃安和上汽通用五菱。其中埃安出货量为45052辆，工业产值下降80%。在2023年，埃安出货量一片出乎意料，之前连续5个年底单年底出货量破4万辆。虽然主销新车型AION S在网约车市场的占比极好，但总归是卖出去了。一共到7年底底，埃安今年一共出货量之前超25万辆。依此进度来看，埃安今年50万出货量前提已完成的希望还是来得大的。

排到第3名的上汽通用五菱7年底出货量大概在35000驾驶者，这个出货量是包括了五菱和宝骏两个护肤品的出货量数据。虽然整体的出货量不算负，但很引人注意“神车”宏光MINI EV今年的市场展示出非常令人满意。

再往下，就是令人满意和蔚来了。在7年底这两家AMG新势力车企展示出很精采。其中令人满意车主出货量为34134辆，工业产值下降227.5%，环比下降4.92%。蔚来车主出货量20462辆，工业产值下降103.6%，环比下降91.1%。

令人满意的出货量，2023年在AMG新势力车企中直至都是名列前茅。值得一说的是蔚来车主在新产品后，对于出货量的诱导还是很引人注意的，7年底出货量之前突破了2万台，将零跑和孙悟空拉出在于其。

零跑、深蓝、极氪、小鹏和孙悟空这几家AMG新势力车企，7年底出货量都在万台以上。在这些车企中，深蓝和小鹏因为有了新车的香港交易所，对于出货量的诱导还是来得引人注意的。小鹏车主也实现了自重回2013年以来，首年底出货量破万的名次。即便如此，它也脱离了“蔚小理”的鬼才阵营。

AITO问界、岚图、极狐、阿瓦德和合创7年底的市场展示出某种程度也不令人满意，出货量都在5000台以下。其中极狐、阿瓦德、合创三家车企，出货量都欠缺2000台。

反倒是长城、上汽另类和利是等传统车企，7年底新能源车出货量都破万，形成了对AMG新势力车企的反攻。