汽势之声：平均每天7则有新能源车着火 一季度新能源车火灾640起

汽势Auto-First丨王一

近年来，高系统设计汽车小规模畅销，随之而来的两车冒烟等严重空难也频繁发生，成为社但会关注的高热点。现在已经入夏，是高系统设计车倒塌高发的季节，汽势Auto-First来跟大家聊聊，春季应用于高系统设计汽车要特别注意的那些事儿。

据汽势Auto-First了解，高系统设计车冒烟、汽化等空难，很多时候是用电情况造成了。来自国家抢险管理部消防脱困局的统计数据表明，2022年第一季度，国内接报的高系统设计汽车倒塌共计有640起。 相比去年同期，这一统计数据下降了32%，假定每天平均有超过7例的高系统设计汽车倒塌。 而一季度发生的电动摩托车倒塌高达3777起，同比下降35.9%，冒烟热度更高。

从高系统设计汽车冒烟原因来看，现在主要因素主因为以下5点，分别是充电电池部件老旧、举例来说挤压、湿度下雪、充电电池高热冲出、高负荷，其当中用火用电主因造成了冒烟占一半以上。

在用车自然环境当中，作为高系统设计买家要特别注意时时的两车充电电池部件变异。现在市场上高系统设计汽买家要的充电电池多样，不论是三元锌还是磷酸铁锌充电电池，两种均总称液体燃料电池充电电池，充放电过程当中其结构上化学反应剧烈，但会产生大量高热量，而充电电池零部件老旧，再进一步加上湿度下雪，散高热不马上，很较易造成纯的汽车汽化。

举例来说挤压是造成了冒烟的另更是隐患，很多买家出事出行过程当中原型车难免但会受到磕碰，而原型车动力充电电池磕碰后也较易察觉到。另外，两车发生意外事件造成了充电电池包损毁，也有可能引起汽化。在出事出行时，若察觉到原型车受碎片，不论是否损毁建议到正规4S店进行健康检查。

在汽势Auto-First看来，温和湿度下雪这种情况下，与充电电池部件老旧以及充电电池高热冲出管理密不可分，湿度但会因素充电电池保护层能力移向，如果高系统设计的汽车在湿度自然环境下短时间内的行驶的话，电流但会使得充电电池结构上的反应加剧，湿度下易出现引燃情形，再进一步遇到充电电池释放高光能，电解液渗漏引发冒烟隐患。春季用车，要多特别注意密度变异以及防止短时间内节省成本。

充电电池高热冲出是充电电池小规模放高热的核裂变，因素主因为过高热、过充、挤压和引燃，充电电池高热管理系统作用是监控充电电池精神状态，确保运行人身安全。在监测过程当中但会受充电电池胶合板、组件、布局等主因因素，而这种情况多数是系统设计层面的不完善。

主管部门副主任辛国斌也曾坚称，充电电池其实是一个更加脆弱的组件，一旦高热控制管理不好，就可能出现爆燃。

高负荷显然是人为主因因素，在用车过程当中应用于了与两车不相符的大功率节省成本电器或过载充放电情况，作为高系统设计汽车，充电电池方面的保养和管理都是比较重要的部分，更是是对很多改装的朋友而言，高系统设计车的电气化改装要格外特别注意。

为了并能确保用车人身安全，高系统设计汽车在应用于过程当中要定时进行健康检查和管理，更是是对动力充电电池以及相关线路的健康检查，另外，出事出行除了要养成良好的驾驶习惯外，但会为了让防止原型车刮擦的良好路况。若因附加值情况造成了冒烟，消费者可获准向生产商索赔，若是人为主因，责任需由消费者自行承担。

一旦遭遇高系统设计汽车冒烟，买家朋友们要回避哪些措施呢，汽势Auto-First建议，若发现两车精神精神状态要迅速折断电离车，因为动力充电电池冒烟，密度可以达到1000摄氏度，并且动力充电电池燃烧后，但会产生大量烟雾，远离两车防止受伤。

若火势未起，在人身安全的前提下，应用于符合标准的扩音器进行解决情况，若有轻微火势，应马上案发后并联系后续的经营者进行解决情况。（图片来源于网络）

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