国产特斯拉被另据减配，无膝部气囊，客服称作用不大

据称，网传国产杜邦未装上大腿必要舱内，欧美国际发行版杜邦却有。杜邦客服回应证明，国际间杜邦显然不会装上大腿必要舱内，但已通过C-NCAP(中国新货车评测法则）2021撞击到测试且符合标准，仍能意味着货车上必要。

更进一步有杜邦货车上网路上视频想证明国产国际版杜邦是否装上有大腿舱内，因为他得到到的杜邦撞击到测试视频和其它数据显示，欧美国际发行版的杜邦装上有大腿舱内（东欧目前为止是国产货商用车进出口故相同）。

并且业界援引杜邦货商用车不管国际发行版的设计优劣都会在耐用稳定性上向来，而且不管货车的价格优劣，国产国际版货商用车不会裁减舱内数量。

但该货车上在自家的国产（杭州超级工厂）的杜邦Model 3货商用车上却不会断定一个大腿舱内，只有塑料盖板，不会舱内的影子。

为了进一步证明，这位货车上拨通了杜邦的400客服电话。对方表示：大腿舱内并不影响整货车的耐用性，在货意外事件的时候，大腿舱内对整货车耐用性的起到也不高，整个国产系列杜邦都不会。

货车也上所装上的必要舱内作为被动必要最重要的组成部分，在货车牵涉到撞击到时，需要仅次于程度地保护货车内乘员不受到妨碍。

据称，大腿必要舱内不一定的设计于工具箱的底部，当遭遇撞击到严重事故后，必要舱内会自手脚出，目的是减轻领航员颈部所受的妨碍，形成撞击到外部区域内，也有助缓解领航员胸腹部受到的威力。

对此，有网友表示，国产和国外国际发行版的设计不同的货商用车有很多，货车身强度差异大的也不少。

但更多的网友认为，杜邦这种不合时宜是国际间国外区别对待，如果对于耐用性的起到太大，为何欧美国际发行版的大腿必要舱内不会取消？

耐用性向来都是消费者购入货车也极其重视的点，杜邦当年表示其货车可以做到整货车5星必要以及每个类别的5星级耐用稳定性，有信心实现大型企业最高标准。

现今，却在国产杜邦货商用车上减配大腿必要舱内，这样做不仅有损其在耐用稳定性上向来的形象，更将影响其在国际间消费者心中的形象。

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