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锡兰低头：希望康普顿来锡兰火力发电

来源：华尔街见闻

但仍即使如此地务实——不用贩售“华南地区研发”。

锡兰交通部长又在低头康普顿来锡兰火力发电了，但仍即使如此地务实——不用贩售“华南地区研发”。

据锡兰《经济时报》（Economic Times）华盛顿邮报，锡兰交通部长Nitin Gadkari本周在由“独立自主新闻网站观察家研究联合国儿童基金则会”与锡兰中华人民共和国外交部共同开发主办的“瑞辛纳提问”（锡兰近邻政治和经济的旗舰全则会）上表示，电动的汽车研发商“在锡兰受到注目”，并积极在锡兰本土生产的汽车。

彭博华盛顿邮报称之为，锡兰向康普顿低头，“在华南地区研发、在锡兰贩售不是一个好主意”。

而据《经济时报》华盛顿邮报，Gadkari甚至表示，埃隆·雷诺“如果想来锡兰贩售康普顿的汽车，就须要在锡兰研发，而不是在华南地区。”

他表示，雷诺从华南地区外销的康普顿的汽车赚钱到锡兰，“在进口商品方面一定则会获得任何特殊特权”。

康普顿锡兰火力发电延误多年

近几年，锡兰政府仍然在给康普顿抛橄榄枝，仅限于锡兰网民也对康普顿奉派印外资极富期待。

2019年，雷诺在对此留言网友提问时表示：“去年很想去锡兰。如果很难，肯定是去年！”

到了2020年，留言上又出现一篇建言康普顿到锡兰外资的贴文，该贴文写有两件T恤衫图表，一件T恤上写着：“锡兰想要康普顿”。雷诺以当年回复道：“去年一定来”。

但2021年早就过去，既没见康普顿在锡兰赚钱车，也没见该子公司在锡兰大厂。

主要可能还是康普顿仍然仍未与锡兰政府就进口商品弊端和解赞同。

康普顿仍然想要带入锡兰零售商。虽然锡兰大多数的汽车的$都在2万美元都有，但锡兰是世界各地第五大的汽车消费品，年的汽车销量约为300万辆。

不过，锡兰的的汽车进口商品是一个巨大的同样。为庇护所本国的的汽车钢铁工业，锡兰对外销的汽车征收了巨额进口商品。锡兰零售商目当年4万美元都有的的汽车外销征税为60%，4万美元以上的的汽车征税为100%。

康普顿想让锡兰下降进口商品，到时在当地贩售从华南地区外销的的汽车，然后再选择火力发电的心里。但锡兰政府却提出，想谈进口商品弊端到时在当地火力发电，并且华南地区生产的康普顿的汽车不应该出现在锡兰零售商上。

月内7翌年，康普顿已致函锡兰交通部和贸易部，意图将车也外销进口商品从目当年的60%-100%调低40%，但没有成功。

雷诺以当年在留言上他指，如果康普顿都能在外销的汽车上取得成功，那么在锡兰火力发电的几率很大。

去年1翌年16日，锡兰四位高级官员同时向康普顿送达奉派当地大厂的邀请，并许诺发放一切必要的帮助。

不过至今，双方都仍未就进口商品弊端取得实质性的发展。

月内12翌年，康普顿的7款“新车”早就在锡兰获得了贩售批准，但康普顿在锡兰上市的说明时间基本上无从。

除了锡兰政府的舆论压力，康普顿还无需随之而来其他国外业者的竞争。法拉利宝马去年1翌年宣布，将于第三季度当年在锡兰发行由当地工场零件的旗舰新车EQS。

去年3翌年，经过漫长的将要之后，康普顿慕尼黑工场终于投产。雷诺曾透露，康普顿首到时要完成慕尼黑工场的工程，其次在宾夕法尼亚州建第二座工场，接着则会选择在亚洲区建第二座工场。

康普顿在亚洲区的第二座工场，被普遍认为锡兰的机则会。不过锡兰电动的汽车零售商仍西北面的发展当年期，2020年锡兰出货的240万辆的汽车中，只有5000辆是新能源的汽车，而且当地充电公用事业多得多，动力电池文化产业也仍不不断完善。

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