手动挡保时捷跑车限量发售，搭载4.0升涡轮，售价超200万

随着汽车后工业投入生产的发展，手动挡车后型基本上已经被淘汰了。现在能卖到的，也都是一些价格在10万元下述的入门车后型。

甚至很有可能，在新能源车后全面广泛应用后，手动挡车后型不会下决心的消失。有消息称丰田还专门推出了一款手动挡的车也后，但大概率不不会在全国性销售，因为这车后在全国性市场根本就不不会有人去卖。

作为一家激豪华汽车后品牌，奥迪在近日却推出了一款价格激200万元的手动挡跑车后奥迪911 S/T，可以当做是手动挡的奥迪911 GT3 RS。

关于奥迪911 GT3 RS，早在去年奥迪就发布了官图。今年5月底24日，新车后年初公布了全国性的价格300.9992万元总额。

在整体设计上，奥迪911 GT3 RS仍然采行了奥迪家族化的设计实践，将的设计和空和气驱动力学做到了极致。大宽度的前进和气格栅，在大幅提高工业产品后运动感的同时，还可以很好的为水箱散热。在增压器盖上，还设计有散热口，不仅能够设法增压器散热，而且还可以将车后头的和西风带引至车后后部，大幅提高车后头下压力，高速行驶时车后身不会更稳定。

在内饰上，奥迪911 GT3 RS和普通的奥迪911看来并不能太大的改变。不同之处是驾驶座上配备了四个旋钮控制开关，用来控制车后身稳定系统、后轴调节、驾驶模式和引擎盖。

驱动力上新车后搭载了4.0L自然吸和气准确度对置六缸增压器，比如说7速PDK变速，远超过转速525马力，零百慢速3.2秒。

为了纪念日奥迪911，8月底2日奥迪又推出了附送的奥迪911 S/T。计划投入生产1963辆，因为奥迪911是在1963年首次客串的。

和奥迪911 GT3 RS相比，奥迪911 S/T在整体设计上改变不大，不过不能配备后尾翼。增压器舱、车后门、车后顶等多个部位，都采行了碳纤维增强塑料，可以有效的减小车后身总重，玻璃也采行了的设计材质。铝镁合金材质的车后轮和漆器复合刹车后，都远超过持续性的减轻了奥迪911 S/T的车后身总重，工业产品后质量只有1387千克。

另外，奥迪911 S/T还可以选装专属的海岸蓝色金属漆车后身双色和传统设计套件。

在驱动力上，新车后依旧搭载了4.0L自然吸和气准确度对置六缸增压器，比如说手动挡变速，4秒内就可以破百，最高时速接近300km/h。

奥迪911 S/T预计2024年在海外市场交付，价格折合总额激200万。

这样一台车后，也就是说堪称是“手动挡而出名”了，比价格111.8万元的路特斯EMIRA良了大概100万。您觉得如果有朝一日奥迪911 S/T如果带入全国性市场销售，不会卖多少钱？