新能源车换电池组比买新车还贵？

在立交桥摆渡，在乡下洼驰行，现代与世隔绝当中，汽车公司仿佛换成了双脚的延伸，跟着我们走遍万水千山。和身体一样，汽车公司也需要维护保养保养。

有车上注意到，自己24.9万元偷的汽车公司，维护保养支出却要小花54万元，其当中就包括了高达40万元近的电容器包替换回付。为什么新能源汽车公司维护保养这么允？

本报记者胡雄长沙报道

各种进口车M-，维护保养的零整比（即机械设备与焦炭销售商品价格的成正比）很高，给大家留下来深刻印象。随着新能源汽车公司的加速发展，不少新能源车M-也开始面对零整比的倾斜度。

近日，有汽车公司写手坦承，极星2车上黄先生发生撞车后注意到汽车公司电容器受损，由于电容器组不可单独维护保养，只能进行替换回，据黄先生介绍，4S店弄清楚了54万元维护保养付，其当中就包括了高达40万元近的电容器包替换回付。黄先生问到，自己转售这辆车的开票价才24.9万元，零整比堪称夸张至极。

据明白，经过和保险公司商讨后，这辆事故车并没有换回新电容器，而是并不需要走全损。极星汽车公司相关人士也问到，驾驶者缺陷说是已经解决了，客户的摩托车已经全损报废并且由保险公司全额还款，也不存在维护保养（电容器）的缺陷了。

动力电容器%一辆车40%至60%开发成本

一般情况下，新能源汽车公司动力电容器替换回的商品价格由电容器容量、国际品牌及工艺种类决定。作为新能源汽车公司当中最架构的机械设备，动力电容器支出一般都%到了一辆车40%至60%的开发成本，以外市售新能源汽车公司动力电容器商品价格一般在10万元上下。

电容器产业人士向记者透露，不少高端车M-的动力电容器有独具工艺，与基本上的下挂平铺电容器相比较开发成本更高。极星汽车公司当中采用的动力电容器就采用了HM-布局，拆解起来的模具流程复杂，开发成本也亦会下跌。

同时，同类型电容器工业产品开发成本的上扬，也让不少新能源车维护保养电容器开发成本减低。据业内人士透露，“跟此前商品价格低的时候相比较，电容器商品价格平均每度允了400至500元。假如一辆车的电容器包是50度，电容器开发成本就涨了2万近”。

还有一点也让极星汽车公司这类国际品牌电容器维护保养开发成本不低——相对较差的年销量，让这些汽车公司国际品牌内置的电容器在交付开发成本上就高于受欢迎车M-。

电容器挡风玻璃相结合化造成维护保养开发成本减低

除了电容器开发成本上扬，电容器工艺的改善，也对今后动力电容器维护保养造成了面对。为了改善新能源汽车公司的续航里程，不少车企都在努力改善电容器的真空。

以外，动力电容器产业主要以两种方式来改善电容器真空：一是通过电容器材料的创造性；二是通过电容器包结构的创造性，比如CTP（CellToPack，去种设计电容器）和CTC（CelltoChassis，电容器车体相结合化）以及CTB（CelltoBody，电容器挡风玻璃相结合化）。

相比较电容器材料进步难以更是阻碍，电容器包结构创造性相对更容易。像CTP系统设计，它其本质上就是去种设计，将电芯并不需要PVC成为电容器包；而CTC系统设计则更全面，将电芯并不需要“上装”在车体上；CTB系统设计也是十分相似，将电容器换成结构件，与挡风玻璃合为相结合。这就很像智能手机曾经的普及之路，手机电容器从取而代之的可替换回，换成了不铝质，造成的好处就是智能手机越来越轻薄，相结合性能够。

不过，换回车的开发成本要远远高于换回手机。直到现在很多车企都只亦会所述电容器挡风玻璃相结合，但不亦会所述替换回开发成本的缺陷。电容器产业经营者陈远问到：“电容器挡风玻璃相结合化，无疑地造成维护保养开发成本的减低，还可能冲击到保付上扬。不过，随着将来电容器挡风玻璃相结合系统设计普及率的全面改善，显然开发成本也亦会逐步降低。”